[实用新型]外花齿法兰螺母冷镦装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种用于外花齿法兰螺母毛坯件成型的外花齿法兰螺母冷镦装置。

背景技术

在汽车动力系统中，通常需要用到一种副车架变速箱锁紧螺母，称为外花齿法兰螺母1，其结构如图1a至1c所示，包括头部10和杆部20，所述头部10与杆部20连接处设有法兰11，所述杆部20上设有若干沿轴向设置的花齿21，所述头部10和杆部20设有贯通的通孔30，所述通孔30内设有内螺纹31，其中法兰11直径为34mm、杆部20外直径为21mm、杆部20的长度只有13mm，法兰11的直径与杆部20直径比例接近2倍，普通的冷镦工艺无法完成过模，只能采用机加工完成，当采用CNC(数控机床)全机加工生产的方式成本较高、效率较低，生产周期长，且花齿21的位置尺寸不稳定，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种外花齿法兰螺母冷镦装置，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种外花齿法兰螺母冷镦装置，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及五个模具，其中，

所述切料机构将线材切断，所述顶出机构将切断的线材顶起；

所述传送机构在所述顶出机构以及五个模具之间移动送料；

所述五个模具包括：用于整形的第一模具、用于从下方预冲通孔的第二模具、用于预成型头部的第三模具、用于成型头部、通孔并通废料的第四模具以及用于成型花齿的第五模具，五个模具依次排列。

较佳地，所述五个模具均包括主模和冲模，所述第一模具中的第一主模包括第一主模壳、第一主模仁、第一主模垫块、第一主模顶针以及第一主模顶针垫块，所述第一主模仁设于所述第一主模壳内，所述第一主模仁内设有第一主模型腔，所述第一主模垫块设于所述第一主模仁下方，所述第一主模顶针的一端固定于所述第一主模顶针垫块上，另一端穿过所述第一主模垫块和第一主模仁伸入所述第一主模型腔中。

较佳地，所述第二、第三、第五模具中的第二主模包括第二主模壳、第二主模仁、第二主模垫块、第二主模顶针、第二顶针套、第二主模顶杆以及第二主模顶块，所述第二主模仁设于所述第二主模壳内，所述第二主模仁内设有第二主模型腔，所述第二主模顶针的一端与所述第二主模垫块固接，另一端伸入所述第二主模型腔中，所述第二主模顶杆的一端固定于所述第二顶针套中，另一端与所述第二主模顶块固接，所述第二主模顶块伸出所述第二主模壳，并由驱动机构驱动上下移动。

较佳地，所述第一、第二、第三、第五模具中的第一冲模包括第一冲模壳、第一冲模垫块以及第一冲模顶针，所述第一冲模垫块设于所述第一冲模壳内，所述第一冲模顶针的一端固定于所述第一冲模垫块上，另一端穿出所述第一冲模壳与所述第一主模型腔相对应。

较佳地，所述第一冲模在驱动装置的驱动下整体运动。

较佳地，所述第四模具包括第四主模和第四冲模，所述第四主模包括第四主模壳、第四主模仁、第四主模垫块、第四主模顶针，所述第四主模仁设于所述第四主模壳内，所述第四主模仁内设有第四主模型腔，所述第四主模顶针的一端与所述第四主模垫块固接，另一端伸入所述第四主模型腔中，所述第四主模垫块内设有用于排出废料的出口；所述第四冲模包括第四冲模壳、第四冲模顶针、第四冲模顶针套、第四冲模垫块、第四冲模顶杆以及第四冲模顶块，所述第四冲模顶块安装于所述第四冲模壳内，所述第四冲模顶杆的一端与所述第四冲模顶块固接，另一端与所述第四冲模顶针套固接，所述第四冲模顶针的一端与所述第四冲模垫块固接，另一端穿出所述第四冲模顶针套与所述第四主模型腔相对应。

较佳地，所述传送机构采用撑开夹。

较佳地，所述五个模具分别安装于冷镦机上，所述冷镦机的压造力为440吨。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型利用冷镦技术完成毛坯件所有尺寸，无需机加工工序，节省材料，保持金属流线的完整，且增加了零件的强度，并提高了生产效率。

附图说明

图1a为外花齿法兰螺母的主视图；

图1b为图1a的左视图；

图1c为图1b的B-B剖视图；

图2为本实用新型一具体实施方式的外花齿法兰螺母冷镦装置的结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施方式中第一模具的结构示意图；

图4为本实用新型一具体实施方式中第二模具的结构示意图；

图5为本实用新型一具体实施方式中第四模具的结构示意图。

图中：1-外花齿法兰螺母、10-头部、11-法兰、20-杆部、21-花齿、30-通孔、31-内螺纹；