[实用新型]一种动车舱门旋转调节机构

权利要求书

1.一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于包括顺次连接的舱门连接座总成(1)、螺筒(2)和转臂总成(3)；所述螺筒(2)包括筒体(21)并经筒体(21)一端连接的螺母(22)和关节轴承(23)与舱门连接座总成(1)连接，该螺筒(2)经筒体(21)另一端连接的螺母(22)和螺杆与转臂总成(3)连接；所述转臂总成(3)一端与中心架(5)连接，另一端经转臂板(32)的两个分支分别与两个螺筒(2)一一对应连接；所述两个螺筒(2)分别经筒体(21)的旋进或旋出来调整螺筒(2)的总长，并经筒体(21)两端的螺母(22)固定，从而实现调节舱门(4)与车体中心架(5)的水平距离H和舱门(4)的竖向角度θ。

2.根据权利要求1所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述舱门连接座总成(1)包括法兰板(11)、耳轴(12)、舱门连接座(13)和舱门安装座(14)；所述舱门连接座(13)包括底座(131)以及与底座(131)垂直焊接的上座(132)。

3.根据权利要求2所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述上座(132)包括两平行设置且均带有通孔的座板，两座板上的通孔同轴设置；所述耳轴(12)穿过上座(132)上的两同轴孔并与上座(132)外侧设置的法兰板(11)连接。

4.根据权利要求3所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述筒体(21)一端的关节轴承(23)与设置于上座(132)的两同轴孔之间的耳轴(12)连接。

5.根据权利要求1所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述转臂总成(3)包括叉形接头(31)和转臂板(32)，所述叉形接头(31)包括两同轴设置的旋转孔(311)以及压装于旋转孔(311)内的自润滑轴承(312)。

6.根据权利要求5所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述叉形接头(31)经自润滑轴承(312)和相应的旋转轴与中心架(5)连接。

7.根据权利要求1所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述筒体(21)一端连接的关节轴承(23)为右旋自润滑杆端球关节轴承，另一端连接的螺杆为左旋螺杆。

8.根据权利要求1所述的一种动车舱门旋转调节机构，其特征在于所述转臂板(32)的两个分支一个水平另一个斜向上设置，并分别与两个螺筒(2)一一对应连接。