[实用新型]一种集装箱密集装载轮胎的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎半自动（全自动化）堆垛装置，特别是一种在集装箱中追求轮胎最大装载量的半自动搬运和堆垛的集装箱密集装载轮胎的装置。

背景技术

目前，将轮胎装进集装箱的工作是完全由人工进行的，需要工人扛着轮胎走进半封闭的集装箱里，将轮胎一个个按照能够让装载量实现最大化的位姿堆放，堆到接近集装箱顶时工人还需爬上堆垛层寻找合适空间并用劲将轮胎推挤进去。在这种环境下工作，要求工人有丰富的工作经验并操作娴熟，而且工作量大、难度高、耗费大量时间，效率不高。随着社会发展，愿意从事这项工作的工人越来越少，而企业需追求装载效率和最大装载密度。所以依靠人工装载轮胎的方式亟待改进。

实用新型内容

为了克服当前普遍采用的完全人工装载轮胎方式的缺点和不足，本实用新型提供一种集装箱密集装载轮胎的装置。

本实用新型具体技术方案如下：

一种集装箱密集装载轮胎的装置，其包括长度方向可伸缩的小车轨道、用于传送周转笼的传送带、沿小车轨道往复直线移动的运输车、高度和装载量可变的周转笼、用于输送单个轮胎的上料传送带。

所述运输车包括车底部，转动地固定在车底部上的车上部，所述车上部的一侧设置有龙门式垂直升降机构，所述龙门式垂直升降机构的移动横梁上通过由电机驱动的横向导轨移动副与连接平台活动连接，所述连接平台上竖直设置有插柱，且居中地水平设置有与移动横梁空间垂直的气缸，所述气缸的活塞杆设置有推杆；

所述周转笼包括底座、设置在底上形成直角三边的固定式两侧栏和活动式推板，所述两侧栏和推板均使用能调整两侧栏和推板的高度的嵌套式立杆，所述推板通过扣环与推杆相连接，所述底座通过插孔与插柱相连接。

进一步地，所述小车轨道包括固定于地面的支撑座、通过连接板连接在支撑座上的方槽形下层轨道、通过框架固定在下层轨道的驱动电机、嵌合在下层轨道上由驱动电机以齿轮齿条的形式驱动的上层轨道。

进一步地，所述支撑座与连接板之间通过垂直下层轨道长度方向的直线导轨副相连接。

进一步地，所述上层轨道伸进集装箱的一端设置有起支撑作用的轮子。

进一步地，所述运输车通过车底部的两个突出圆棒嵌合在上层轨道中，两点确定一条直线，使得运输车沿上层轨道方向运动。

进一步地，所述运输车的车上部和车底部通过推力轴承连接并由电机驱动，使运输车的车上部可以旋转。

进一步地，所述连接平台上还设置有距离传感器，其通过连接平台上的横向导轨移动副和电机实现周转笼沿垂直运输车运动方向的位置检测和微调距离。

进一步地，还包括用于向周转笼内掉落轮胎实现自动上料的上料传送带。

相比现有技术，本实用新型的有益效果是：

(1)降低工人的工作强度和难度，改善工作环境空间。工人只需要在箱外的固定的地方进行操作，空间、光线充足，代替了原来的半封闭环境。有效降低工作强度和难度。

(2)半自动装载形式，确保工作顺利进行。全人工方式，工作量大，难度高，而全自动方式，则难以实现轮胎密集。采用半自动装载形式，在减轻工人工作量的同时，更能发挥人的能动性灵活装载轮胎，让工作高效顺利进行。

(3)提高工作效率。在装置的工作时，运输车运送轮胎进箱和工人在箱外装轮胎是同步进行的，这种方式充分利用时间和空间，提高工作效率，符合企业追求效率的要求。

(4)解决企业对劳动力成本高，劳动力缺乏的问题。轮胎装载是单纯的体力工作，费时费力，且工作环境恶劣，愿意从事这样工作的人原来越少。而且随着社会发展进步，劳动力成本越来越高，如果一直沿用过去的人工装载，只会不断调高企业的成本。而实现机械化和半自动化（甚至全自动化），可以有效降低劳动强度，使工人更愿意从事该工作，同时也很大程度的减少装载工人的需求量。

附图说明：

图1本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2本实用新型实施例的运输车结构示意图。

图3本实用新型实施例的运输车沿导轨移动原理示意图。

图4本实用新型实施例的小车轨道结构示意图。

图5本实用新型实施例的高度可调的周转笼结构示意图。

图6本实用新型实施例的通过上料传送带自动装载轮胎结构示意图。