[实用新型]一种桥梁基础加固结构有效

专利信息
申请号: 201520723360.4 申请日: 2015-09-18
公开(公告)号: CN204919635U 公开(公告)日: 2015-12-30
发明(设计)人: 袁泉 申请(专利权)人: 贵州省公路局
主分类号: E02D37/00 分类号: E02D37/00;E02D27/14
代理公司: 重庆信航知识产权代理有限公司 50218 代理人: 钟继莲
地址: 550003 *** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 桥梁 基础 加固 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型属于建筑领域,具体涉及一种桥梁基础加固结构。

背景技术

桥梁加固是指通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。加固的原因多种多样,如桥梁年久老化、设计失当、施工质量差或车辆超载严重等。通过桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。因此,桥梁加固是继桥梁建设后的一大难题。

目前,桥梁基础加固的方法一般有扩大基础加固法、增补基桩加固法、钢筋混凝土套箍或护套加固法等。最常用的为增补基桩加固法,其适用于桥梁墩台基底下有软弱下卧层,或基础底面未设置在坚硬的持力层上时,墩台发生沉降;或桩基础深度不足;或由于水流冲刷过大等原因造成桩发生倾斜。增补基桩加固即在桩式基础周围补加钻孔桩,或打入钢筋混凝土预制桩并扩大原承台,将原承台与桩顶连结在一起,以此提高基础承载力、增强基础稳定性。现有的增补基桩加固为了使旧桩与增补桩能够共同受力,需要通过扩大原承台以使承台与增补桩进行连结,当周边空间存在已有道路或构筑物时,这种加固结构的应用会受到限制。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足,本实用新型主要目的是提供一种不需要扩大原承台的桥梁基础加固结构。

为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:

一种桥梁基础加固结构,包括桥墩、安装桥墩的旧承台以及与旧承台连接的旧桩,还包括增补桩和新承台,所述增补桩设置在旧承台的下方且位于旧桩的两侧,增补桩的下端伸入地基中,增补桩的上端顶在旧承台的底部;所述增补桩内至少埋设有一根配筋,在旧承台上对应于配筋的位置设置有通孔,所述配筋穿过通孔且其上端伸出旧承台顶部外;所述新承台采用钢筋混凝土浇筑在旧承台的顶部,增补桩的配筋埋设入新承台中。

进一步,所述新承台内设有第一植筋,该第一植筋的一端设置在旧承台内。

更进一步,所述新承台内设有第二植筋,该第二植筋的一端设置在桥墩内。

更进一步,所述旧承台的通孔采用环氧树脂砂浆填充。

更进一步,所述配筋上缠绕有弹簧线圈。

更进一步,所述配筋的上端向一侧弯折。

相对于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:

1、本实用新型通过在旧承台的顶部现浇混凝土层新承台,不需要对旧承台进行扩大处理,其适用性广,不会因周围具有障碍物阻挡而受到限制。

2、通过在新承台与旧承台之间植入第一植筋,在新承台与桥墩之间植入第二植筋,使桥墩、新承台与旧承台很好的结合成一有机受力整体,通过将增补桩的配筋穿过旧承台埋入新承台内,桥体上部结构传来的荷载能够很好的通过桥墩传递给新承台、旧承台,从而传递给增补桩,使增补桩能够及时发挥承载效果,分担上部传来的应力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中,1为桥墩,2为新承台,3为旧承台,4为旧桩,5为增补桩,6为第一植筋,7为第二植筋,8为配筋,9为通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1:一种桥梁基础加固结构,包括桥墩1、旧承台3、旧桩4、新承台2和增补桩5。桥墩1安装在旧承台3上,旧桩4与旧承台3的底部连接。增补桩5设置在旧承台3的下方且位于旧桩4的两侧,两侧的增补桩5以旧桩4为中心对称设置。增补桩5的下端伸入地基中,增补桩5的上端顶在旧承台3的底部,在增补桩5的上端与旧承台3的底部之间采用胶粘剂粘接固定。增补桩5的直径小于旧桩4的直径,增补桩5埋入基础的深度大于旧桩4埋入基础的深度。在增补桩5内至少埋设有一根配筋8,在旧承台3上对应于配筋8的位置设置有通孔9,配筋8穿过通孔9,其上端伸出旧承台3顶部。新承台2采用钢筋混凝土浇筑在旧承台3的顶部,增补桩5的配筋8埋设入新承台2中。在旧承台3的通孔9中采用环氧树脂砂浆进行填充。通过在增补桩5中埋设配筋8,配筋8的上端穿过旧承台3而埋设在新承台2中,桥体上部结构传来的荷载能够很好的通过桥墩1传递给新承台2、旧承台3,从而传递给增补桩5,使增补桩5能够及时发挥承载效果,分担上部传来的应力。通过在旧承台的顶部现浇混凝土层新承台2,不需要对旧承台3进行扩大处理,其适用性广,不会因周围具有障碍物阻挡而受到限制。

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