[实用新型]双驱动新型电动平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工厂用平车，具体涉及一种双驱动新型电动平车。

背景技术

电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内电动运输车辆，主要应用于机械、冶金、化工、煤矿等行业物流的转运。目前市场上的电动平车的电机通常安设在车体底部中心位置或车体端部下方悬挂式安装。因电动平车高度有限，如果操作不当，地面物体会对驱动电机产生碰撞伤害，因电动平车的电机安设在车体底部中心位置或车体端部下方悬挂式安装，因此检修调试极不方便，延长了检修时间，降低了运输能力，影响了生产的顺利进行。因此，我们迫切需要对现有的电动平车进行改进，以减少检修时间，提高运输能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便检修电机的双驱动新型电动平车。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双驱动新型电动平车，包括底板和位于底板下的主动轴和从动轴，主动轴的两侧分别设有主动车轮，从动轴的两侧分别设有从动车轮，所述主动轴的两个端部分别设有减速电机，且所述减速电机置于主动车轮的外侧，减速电机驱动主动轴转动，从而带动主动车轮转动，主动车轮的运动驱使从动车轮做同样的运动；减速电机直接安装在主动轴两端部，使传动效果更直接，对电机的调试维护更便捷；

所述减速电机与底板连接。

更进一步的方案是：所述底板下方设有吊环，所述吊环通过扭力座与减速电机连接。

更进一步的方案是：所述主动轴和从动轴上分别设有调心滚子轴承，调心滚子轴承通过轴承座与底板连接，以保证主动车轮和从动车轮安装无偏心。

将减速电机置于主动轴的两端，且位于主动车轮的外侧，这样既避免了车底物体或地面物体会对减速电机产生碰撞伤害，也可以方便减速电机的检修调试，缩短了检修时间，提高了运输能力，保证了生产的顺利进行。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型改变了传统的驱动结构设计，使结构更简单，操作更方便，安装调试更便捷；本实用新型直接由两个减速电机带动主动轴传动，提高了整体的安全系数，降低了维修维护成本。本实用新型将减速电机置于主动轴的两端，且位于主动车轮的外侧，方便减速电机的检修调试，缩短了检修时间，提高了运输能力，保证了生产的顺利进行。将减速电机通过吊环、扭力座与底板连接，使减速电机的安装拆卸非常方便。在主动轴和从动轴上分别安设调心滚子轴承，保证了电动平车的安全运行。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型双驱动新型电动平车的结构示意图；

图2是主动轴与减速电机的安装结构示意图；

图3是减速电机与底板的连接结构示意图；

图4是图2中的B的放大图；

图5是从动轮与底板的连接结构示意图。

图中：1、主动轴，2、从动轴，3、底板，4、减速电机，5、扭力座，6、吊环，7、轴承座，8、调心滚子轴承，9、轴套，10、主动车轮，11、从动车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图5，一种双驱动新型电动平车，包括底板3和位于底板3下的主动轴1和从动轴2，主动轴1的两侧分别设有主动车轮10，从动轴2的两侧分别设有从动车轮11；所述主动轴1和从动轴2上分别设有调心滚子轴承8，所述调心滚子轴承8通过轴承座7与底板3连接；所述调心滚子轴承8通过螺栓、垫圈、端盖、密封圈与主动轴1、从动轴2上的轴套9连接；

所述主动轴1的两个端部分别设有减速电机4，且所述减速电机4置于主动车轮10的外侧，减速电机4驱动主动轴1转动，从而带动主动车轮10转动，主动车轮10的运动驱使从动车轮11做同样的运动；减速电机4直接安装在主动轴1两端，使传动效果更直接，对减速电机4的调试维护更便捷；

减速电机4通过螺栓、垫圈与扭力座5连接，扭力座5通过销轴、销与吊环6形成转动体，吊环6通过螺栓、垫圈与底板3连接。

本实用新型将减速电机2置于主动轴1的两端，且位于主动车轮10的外侧，方便减速电机4的检修调试，缩短了检修时间，提高了运输能力，保证了生产的顺利进行。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。