[实用新型]一种液压扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压扳手，应用于各种机械制造，安装领域。

背景技术

目前市场上使用的气动扳手噪音大，扭矩力小，难以胜任大型机械装配和拆卸时的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种结构合理，扭短力强，操作方便，噪音低的液压扳手度。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种液压扳手，包括由左至右依次连接的锤壳、缸体和马达体，所述缸体的内部由上至下依次设置有主轴内腔，安装有换向阀的换向阀内腔，安装有减压阀的减压阀内腔，缸体左侧中部安装有与减压阀相配合的扳机，锤壳内通过锤体架安装有锤体，锤体内设置有锤体轴，所述锤体轴左端贯穿锤壳左侧，锤体轴右端贯穿缸体上的主轴内腔后与马达体相配合，所述缸体下侧设置有把手部，所述把手部内设置有与减压阀相连通的进油接头孔和回油接头孔，所述减压阀通过缸体上的油路与换向阀相连通，所述换向阀通过缸体上的油路与马达体上的进回油通道相连通。

进一步的，所述锤体轴通过花键与锤体架右端相配合，锤体架右端设置有套设在锤体轴上的止推轴承，锤体轴左侧的轴肩处安装止推轴承，锤壳的内腔左端设置有衬套，锤体轴的左端贯穿衬套。

进一步的，所述换向阀设置在换向阀内腔内腔中，换向阀的一端贯穿缸体后连接有控制杆。

进一步的，所述减压阀内腔从左至右依次安装有筒盖和减压阀，所述筒盖的内腔设有与扳机配合的插销，筒盖左端设置有与插销配合的刷头。

进一步的，所述马达体的内腔中安装有主轴齿轮及与主轴齿轮相啮合的中间齿轮，锤体轴的右端通过主轴衬套与主轴齿轮相连接，所述中间齿轮通过中间齿轮衬套固定在齿轮轴上，所述齿轮轴安装在马达体右侧中部和缸体左侧中部的齿轮轴孔中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构合理，扭短力强，操作方便，噪音低，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为换向阀与控制杆的配合结构示意图；

图3为图1的局部放大示意图。

图中：

1-锤壳；2-锤体架；3-锤体；4-锤体轴；5-缸体；6-马达体；7-衬套；8-止推轴承；9-扳机；10-减压阀；1001-减压阀体；1002-阀槽；1003-减压座；1004-减压阀芯；1005-大弹簧；1006-小弹簧；1007-弹簧座；11-换向阀；12-控制杆；13-主轴衬套；14-主轴齿轮；15-中间齿轮；16-齿轮轴；17-中间齿轮衬套；18-筒盖；19-插销；20-刷头；21-螺纹套；22-进油接头孔；23-回油接头孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1-3所示，一种液压扳手，包括由左至右依次连接的锤壳1、缸体5和马达体6，所述缸体5的内部由上至下依次设置有主轴内腔，安装有换向阀11的换向阀内腔，安装有减压阀10的减压阀内腔，缸体5左侧中部安装有与减压阀10相配合的扳机9，锤壳1内通过锤体架2安装有锤体3，锤体3内设置有锤体轴4，所述锤体轴4左端贯穿锤壳1左侧，锤体轴4右端贯穿缸体5上的主轴内腔后与马达体6相配合，所述缸体5下侧设置有把手部，所述把手部内设置有与减压阀10相连通的进油接头孔22和回油接头孔23，所述减压阀10通过缸体5上的油路与换向阀11相连通，所述换向阀11通过缸体5上的油路与马达体6上的进回油通道相连通。

在本实施例中，所述锤体轴4通过花键与锤体架2右端相配合，锤体架2右端设置有套设在锤体轴4上的止推轴承8，锤体轴4左侧的轴肩处安装止推轴承8，锤壳1的内腔左端设置有衬套7，锤体轴4的左端贯穿衬套7。

在本实施例中，所述换向阀11设置在换向阀内腔内腔中，换向阀11的一端贯穿缸体5后连接有控制杆12。

在本实施例中，所述减压阀内腔从左至右依次安装有筒盖18和减压阀10，所述减压阀10包括减压阀体1001，减压阀体1001内安装有阀槽1002、减压座1003、减压阀芯1004，大弹簧1005、小弹簧1006及弹簧座1007，所述筒盖18的内腔设有与扳机9配合的插销19，筒盖18左端设置有与插销19配合的刷头20。