[实用新型]一种汽车整流滤波器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车整流滤波器。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车的电路系统越来越庞大和复杂，这些电路咋工作时会产生各种频率的电磁波，会干扰汽车电源电路和各个传感器的正常工作，使传感器反馈给汽车电脑的数据计算错误，给汽车电路系统、点火系统带来了不良影响，而车用电子整流器，能够消除杂波干扰，稳定输出电压，提高火花塞的瞬间放电能力，因此，车用电子整流器被广泛使用。车用电子整流器的主要作用有：1、降低电器装置的负荷，静化及稳定电源供应；2、马力增强，加速快，油门反应快；3、提高点火效率，使其省油节约燃料消耗；4、换挡平顺强化加速的灵敏度。现有技术的发动机启动后，没有经过滤波的电荷不是纯净直流电，会直接影响到电瓶寿命，其交流杂波也会影响汽车电脑的运算过程，导致汽车点火、喷油计算失误，造成燃料浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车整流滤波器，要解决的技术问题在于汽车整流滤波器的结构和接线方式。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车整流滤波器，包括电路板和整流电容，其特征在于：所述电路板包括正极回路的第一电路板和负极回路的第二电路板，所述第一电路板一侧设有正极回路的正极汇总接点，所述第二电路板一侧设有负极回路的负极汇总接点，所述正极汇总接点通过正极引出线连到正极接线头，所述负极汇总接点通过负极引出线连接到负极接线头，所述整流电容接线点分别与第一电路板上的正极回路、第二电路板上的负极回路焊接。

进一步地，所述第一电路板和第二电路板压合固定。

进一步地，所述正极汇总接点至少为5个。

进一步地，所述负极汇总接点至少为5个。

进一步地，所述整流电容呈均匀阵列分布。

进一步地，所述正极引出线与正极接线头焊接固定。

进一步地，所述负极引出线与负极接线头焊接固定。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型采用的双层电路板，设有正负电路回路，能充分保护正负电极，防止使用过程中，正负电极相串。

2.本实用新型采用的多个正极汇总接点和多个负极汇总接点，能防止引出线在出现某一根断裂时不能工作的情况，极大的保护了整流滤波器的工作。

3.本实用新型采用的接线方式更加稳固和牢固，能适用于不同车型的车用整流滤波器。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车整流滤波器的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车整流滤波器的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

第一实施例

参考图1，一种汽车整流滤波器，包括电路板和整流电容，电路板包括正极回路的第一电路板1和负极回路的第二电路板2，第一电路板1和第二电路板2压合固定，第一电路板1一侧设有正极回路的正极汇总接点3，正极汇总接点3至少为5个，第二电路板2一侧设有负极回路的负极汇总接点4，负极汇总接点4至少为5个，正极汇总接点3通过正极引出线5连到正极接线头7，正极引出线5与正极接线头7焊接固定，负极汇总接点4通过负极引出线6连接到负极接线头8，负极引出线6与负极接线头8焊接固定，整流电容9接线点分别与第一电路板上的正极回路、第二电路板上的负极回路焊接，整流电容9呈均匀阵列分布。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。