[实用新型]发动机盖及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种发动机盖及汽车。

背景技术

汽车在日常使用过程中，发动机盖的机盖外板受到如手指触摸按压或其它物体挤压时，外板的薄弱区域经常发生凹陷或挠曲，严重时甚至发生永久变形。发动机盖抗凹性是指发动机盖在受到载荷作用下机盖薄弱区域抵抗凹陷挠曲的能力。发动机盖的抗凹性直接影响着汽车的外观品质。

如图1所示，现有技术中，为保证机盖外板1的抗凹性，通常在机盖内板2和机盖外板1之间增加一个机盖外板撑板3，机盖外板1支撑在机盖外板撑板3上，机盖外板撑板3与机盖内板2之间采用点焊连接。采用这种结构，需要在机盖内板2上增加机盖外板撑板3的焊装夹具，并且需要增加现场焊接工作，同时导致机盖的重量增加，无形中增加产品制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机盖，该发动机盖在保证机盖外板抗凹性的同时能够进一步降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机盖，包括机盖外板和机盖内板，所述机盖内板上一体形成有支撑所述机盖外板的凸台。

优选地，所述凸台通过冲压所述机盖内板形成。

优选地，所述凸台的支撑面与所述机盖外板之间设置有膨胀胶。

优选地，所述膨胀胶的厚度在2-4mm之间。

优选地，所述机盖内板上形成有两个所述凸台，其中，一个凸台设置在距离所述发动机盖的左后角400-500mm的位置，另一个凸台设置在距离所述发动机盖的右后角400-500mm的位置。

优选地，所述凸台的高度在20-25mm之间。

优选地，所述凸台的侧面与支撑面圆滑过渡，且二者之间的夹角为钝角。

优选地，所述凸台的支撑面呈腰形。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的发动机盖。

在本实用新型的发动机盖中，通过在机盖内板上一体形成凸台来支撑机盖外板，在保证机盖外板抗凹性的同时，取消了设置在机盖外板和机盖内板之间的机盖外板撑板，简化了机盖内板的夹具结构，减少了现场焊接工作，提高了生产节拍，同时达到了减轻机盖重量、降低生产成本的目的。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的发动机盖的局部示意图；

图2是沿图1中的A-A线截取的断面图；

图3是本实用新型的发动机盖的局部示意图；

图4是沿图3中的B-B线截取的断面图。

附图标记说明

1机盖外板2机盖内板

3机盖外板撑板4膨胀胶

21凸台211支撑面

212侧面

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种发动机盖，该发动机盖包括相互间隔的机盖外板1和机盖内板2，机盖内板2上一体形成有凸台21，该凸台21朝向机盖外板1的方向凸出，以用于支撑机盖外板1。

在本实用新型的发动机盖中，通过在机盖内板2上一体形成凸台21来支撑机盖外板1，在保证机盖外板1抗凹性的同时，取消了设置在机盖外板1和机盖内板2之间的机盖外板撑板3，简化了机盖内板2的夹具结构，减少了现场焊接工作，提高了生产节拍，同时达到了减轻机盖重量、降低生产成本的目的。

机盖内板2采用整体冲压成型，包括凸台21。

为了更稳定地支撑机盖外板1，优选地，凸台21可以与机盖外板1连接在一起。为了不影响机盖外板1的外观，优选地，凸台21的支撑面211(即上端面)与机盖外板1之间可以通过膨胀胶4胶接在一起。膨胀胶4经烘烤后会发生膨胀固化，从而填满凸台21与机盖外板1之间的间隙。膨胀胶4固化后的厚度可以为2-4mm。