[实用新型]一种汽车车身组件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车车身组件结构。

背景技术

汽车的风窗装饰板装配到车身钣金上后，一般直接与已经装配到车身钣金上的侧围外板进行连接固定，但是由于风窗装饰板零件长度太长，成型后尺寸难以控制精确，两侧硬胶极容易变形，与侧围外板搭接时出现搭接不良的问题，由于此零件有挡雨功能、装饰功能、防止异响功能，出现搭接不良后，有可能出现漏雨现象进而产生安全隐患、影响整车外观不良、造成行车异响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车车身组件结构，连接关系牢靠，配合精度高。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车车身组件结构，其不同之处在于：

其包括车身钣金、风窗装饰板、外围侧板、及用于搭接风窗装饰板和外围侧板的搭接件；

所述车身钣金具有相对设置的第一面和第二面，所述车身钣金上设置有与风窗配合的风窗装配部；

所述风窗装饰板设置在所述车身钣金的第一面、风窗装配部的下边缘处，所述风窗装饰板与所述搭接件配合的区域开设有若干个通孔；

所述外围侧板设置在所述车身钣金的第一面、风窗装配部的侧边缘处；

所述搭接件与所述风窗边缘处贴合，所述搭接件具有与所述风窗装饰板配合的第一搭接部、及与所述外围侧板配合的第二搭接部，所述第一搭接部、第二搭接部分别具有与所述风窗装饰板贴合的第一搭接面、与外围侧板贴合的第二搭接面，所述第一搭接面上设置有与所述通孔配合的第一卡接件，所述第二搭接面上设置有用于卡接在外围侧板边缘的第二卡接件。

按以上技术方案，所述第一卡接件包括两个间隔设置的弹性卡接臂，所述弹性卡接臂从所述搭接件的第一搭接面垂直延伸，所述弹性卡接臂的自由端外向凸起形成限位端部。

按以上技术方案，所述第二卡接件截面形状大致呈C形，所述第二卡接件具有两个平行间隔设置的夹持臂及连接两个所述夹持臂的连接臂。

按以上技术方案，两个所述夹持臂的相向面上均匀分布有若干个棱状凸起。

按以上技术方案，所述搭接件采用软胶材料制成。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车车身组件结构，风窗装饰板、外围侧板分别装配到车身钣金上后，再通过搭接件连接，密封性能好，配合精度高，可防止因尺寸误差导致的搭接不良，解决了风窗装饰板与外围侧板贴合不良而产生的漏水和异响；搭接件通过第一搭接部、第二搭接部分别与风窗装饰板、外围侧板进行搭接，不仅易于装配和拆卸，而且零件之间的连接关系牢靠，不易松脱，提高了整车质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型实施例中搭接件结构示意图；

其中：1-风窗装饰板、2-外围侧板、3-搭接件（301-第一卡接件、302-第二卡接件）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1至图3，本实用新型实施例汽车车身组件结构，其包括车身钣金、风窗装饰板1、外围侧板2、及用于搭接风窗装饰板1和外围侧板2的搭接件3；

所述车身钣金具有相对设置的第一面和第二面，所述车身钣金上设置有与风窗配合的风窗装配部；

所述风窗装饰板1设置在所述车身钣金的第一面、风窗装配部的下边缘处，所述风窗装饰板1与所述搭接件3配合的区域开设有若干个通孔；

所述外围侧板2设置在所述车身钣金的第一面、风窗装配部的侧边缘处；

所述搭接件3与所述风窗边缘处贴合，所述搭接件3具有与所述风窗装饰板1配合的第一搭接部、及与所述外围侧板2配合的第二搭接部，所述第一搭接部、第二搭接部分别具有与所述风窗装饰板1贴合的第一搭接面、与外围侧板2贴合的第二搭接面，所述第一搭接面上设置有与所述通孔配合的第一卡接件301，所述第二搭接面上设置有用于卡接在外围侧板2边缘的第二卡接件302。

优选的，所述第一卡接件301包括两个间隔设置的弹性卡接臂，所述弹性卡接臂从搭接件的第一搭接面垂直延伸，所述弹性卡接臂的自由端外向凸起形成限位端部。

优选的，所述第二卡接件302截面形状大致呈C形，所述第二卡接件具有两个平行间隔设置的夹持臂及连接两个所述夹持臂的连接臂。

优选的，两个所述夹持臂的相向面上均匀分布有若干个棱状凸起。

优选的，所述搭接件3采用软胶材料制成。