[实用新型]改进结构的柴油机气缸盖罩密封圈

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机气缸密封领域，具体涉及一种带有限位块的柴油机气缸盖罩密封圈。

背景技术

目前，为了防止机油从气缸盖罩与气缸盖之间渗漏，柴油机气缸盖罩与气缸盖之间均装配有密封件。现在人们采用的密封件一般为橡胶密封圈，密封圈配合设在气缸盖罩底部的环形凹槽内。

现有密封圈存在以下缺点：（1）、柴油机在使用过程中气缸盖与气缸盖罩处的温度较高，密封件长时间遇热后容易变形或开裂，致使密封功能失效；（2）、橡胶密封圈底端的连接板上开设有连接孔，螺栓的拧紧力直接作用于连接孔周围的橡胶密封圈，使位于连接孔周围的密封圈易变形失效，螺栓拧紧力矩不能保证密封的可靠性，从而造成机油渗漏现象的发生。

实用新型内容

为解决现有柴油机气缸盖罩处密封件长时间遇热易失效、气缸盖与气缸盖罩连接处的螺栓拧紧力无法保证密封可靠性等缺点，本实用新型设计了改进结构的柴油机气缸盖罩密封圈。

改进结构的柴油机气缸盖罩密封圈，所述密封圈1为纵截面呈倒“T”字形的矩形环状，密封圈1的底端为横向外凸的一圈连接板11，且连接板11两长边上对称分布有连接孔，所述密封圈1的底面向下凸起有一圈以上的密封环2。

所述连接板11上每个连接孔的内圆面处均配合连接有环形的压紧块3。

所述密封圈1的底面向下凸起有内、外两圈密封环2。

所述压紧块3的材质为金属。

所述压紧块3的厚度为1mm。

本实用新型的有益技术效果：

（1）、本实用新型在密封圈的底面上凸起有一圈以上的密封环，一圈以上的密封环可实现对密封圈遇热后的多道密封，提高了橡胶密封圈的密封效果。

（2）、本实用新型在密封圈的连接孔处设有压紧块，压紧块为1mm厚的金属，螺栓在连接气缸盖罩和气缸盖时，直接将压紧力作用在压紧块上，不直接作用在橡胶密封圈上，橡胶密封圈不易因压紧力变形，使密封可靠、安全，避免了因拧紧力矩不合适造成的密封圈疲劳受损情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1中C-C剖视图。

图3为本实用新型使用状态图。

上图中序号：密封圈1、连接板11、密封环2、压紧块3、气缸盖罩4、螺栓5、气缸盖6。

具体实施方式

参见图1、图2，改进结构的柴油机气缸盖罩密封圈，所述密封圈1为纵截面呈倒“T”字形的矩形环状，密封圈1的底端为横向外凸的一圈连接板11，且连接板11两长边上对称分布有连接孔，所述连接板11上每个连接孔的内圆面处均配合设连接有环形的压紧块3；所述压紧块3的材质为金属，压紧块3的厚度为1mm。

所述密封圈1的底面向下凸起有内、外两圈密封环2，且密封环2的纵截面呈倒锥形。

参见图3，工作时，密封圈1配合设在气缸盖罩4底部的凹槽内，密封圈1底端连接板11上的压紧块3与气缸盖罩4的底面贴合，且螺栓5穿过压紧块3的内环、将气缸盖罩4固定连接在气缸盖6上。