[实用新型]一种具有强牵引力和抓地力的越野轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及越野轮胎技术领域，具体涉及一种具有强牵引力和抓地力的越野轮胎。

背景技术

传统地，对于充气轮胎，广泛地采用花纹块由周向主槽和横向花纹槽限定，胎面上的花纹块多采用左右对称式设计，轮胎在越野地形的牵引力和抓地力效果一般。此外，在轮胎行驶过程中，胎面发生形变，冠部的花纹块在遇到更大牵扯力时，会沿着行驶形变趋势方向相对移动，产生较大的撕裂力，长时间行驶会导致轮胎提前报废，缩短轮胎的寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有强牵引力和抓地力的越野轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有强牵引力和抓地力的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。

进一步地，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置，相邻的所述胎冠花纹块之间错位设置。花纹块形成错位，在轮胎转动时花纹块的边缘顺次起作用，可以实现更加优异的边缘效果，此外，花纹块与路面接触的时刻可在胎面宽度方向上彼此相邻的花纹块间变化，可以减少花纹噪声。

优选地，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同。

优选地，所述胎肩花纹块靠近胎冠部位具有楔形端头，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽。

进一步地，所述周向主槽和横向主槽均为S型大沟槽。

由以上技术方案可知，本实用新型通过将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，达到有效增强轮胎越野地形的牵引力和抓地力；将胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间设置成T字型的手柄状，在轮胎运行过程中，胎冠花纹块在遇到更大牵扯力时，胎肩花纹块会抵住胎冠花纹块，并通过限位卡槽进行限位，减小胎冠花纹块的变形，进而防止发生撕裂现象，提高轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的胎面局部放大图。

图中：10、胎面，20、周向主槽，30、横向主槽，40、花纹块，41、胎冠花纹块，411、限位卡槽，42、胎肩花纹块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述轮胎包括胎面10，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽20以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽30，所述周向主槽和横向主槽均采用贯通式排泥大沟槽，以适应越野地形。

所述胎面10被周向主槽20和横向主槽30限定出多个花纹块40，该花纹块根据分布的区域不同包括位于胎冠部位的胎冠花纹块41以及位于胎肩部位的胎肩花纹块42，本实施例中，在轮胎宽度方向上的胎冠花纹块和胎侧花纹块的数量均为两个。

为了实现越野地形上的强牵引力和抓地力，本发明中的两个胎冠花纹块41和两个胎肩花纹块42在轮胎宽度方向上交错式排布，其中胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。

为了实现交错式和互锁式的效果，需要将胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置，而中间的两个胎冠花纹块之间错位设置。花纹块形成错位，在轮胎转动时花纹块的边缘顺次起作用，可以实现更加优异的边缘效果，此外，花纹块与路面接触的时刻可在胎面宽度方向上彼此相邻的花纹块间变化，可以减少花纹噪声。

本实施例中，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同，因此轮胎周向和宽度方向上的花纹块具有一定的斜度，使得周向主槽和横向主槽均形成为S型的大沟槽，可进一步提高轮胎的越野性能。

所述胎肩花纹块42靠近胎冠部位具有楔形端头421，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块41上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽411，在轮胎运行过程中，胎冠花纹块在遇到大牵扯力时，会沿胎面的行驶形变趋势方向相对移动，胎肩花纹块会抵住胎冠花纹块，并通过限位卡槽411进行限位，减小胎冠花纹块的变形，进而防止发生撕裂现象，提高轮胎的使用寿命。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。