[实用新型]一种轨道减震垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体是一种轨道减震垫。

背景技术

在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道减震垫，减少减震垫在寒冷季节的损坏度，一解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种轨道减震垫，其特征在于：包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层、隔热层、热反射板、砂石防潮层；所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；所述隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带；所述隔热层内设置有储油装置，储油装置靠近隔热层一侧设有液位控制计，储油装置靠近加热室一侧设置有输油口；所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。

进一步地，所述加热室外壁设有可以打开的检修小门。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的减震垫，设有多层保护，所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型，减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；能够有效防止减震垫的积水沉积。隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象，自限性自限温电伴热带能随温度进行自我调节发热量，避免过高的温度损坏橡胶减震垫。

附图说明

图1是本实用新型提供的轨道减震垫结构示意图。

图中标记：1为橡胶减震层、2为热反射板、3为砂石防潮层、4为梯形减震锥、5为储油装置、6为加热室、7为隔热层。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种轨道减震垫，其特征在于：包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层1、隔热层7、热反射板2、砂石防潮层3；所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥4，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；所述隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带；所述隔热层内设置有储油装置5，储油装置5靠近隔热层一侧设有液位控制计，储油装置靠近加热室一侧设置有输油口；所述砂石防潮层3底部设置有防潮垫。所述加热室外壁设有可以打开的检修小门。

在使用时，本实用新型的减震垫，设有多层保护，所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型，减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥4，每个梯形减震锥4的上表面再同一平面上；能够有效防止减震垫的积水沉积。隔热层7外侧设置有加热室6，加热室6缠绕有自限性自限温电伴热带，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象，自限性自限温电伴热带能随温度进行自我调节发热量，避免过高的温度损坏橡胶减震垫。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。