[实用新型]一种采用高压电工作的机车空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种空调装置，尤其是一种在机车上的利用高压电工作的空调装置。

背景技术

762mm轨距的窄轨铁路的煤车主列用ZL20电机车牵引，其驾驶室由钢板组成。在夏日，机车长时间在35℃度甚至更高的烈日下运行，整个机身长期暴晒在太阳底下，钢板车身吸热性又较好，大部分的热量由钢板传递到驾驶室。驾驶室内有一台小风扇，功率为25W，在2～3㎡的驾驶室内根本不能满足需要，且小风扇的风是很烫的热风，导致驾驶室内部环境温度最高时可在40℃以上。

机车驾驶室温度持续处于高温状态，不但机车司机容易发生中暑，而且机车低压系统故障率增加，严重影响了机车的正常运行和运输任务的完成。为降低机车驾驶室的温度，考虑在机车驾驶室安装制冷空调。由于主流的制冷空调搭接电源为220V，而机车供电为750V的直流，因此考虑将750V的直流变压为220V的交流。通过对市场成熟技术的分析及设备的考察，一直没有搜索到经济、实惠、技术成熟可靠的解决方法，导致夏季机车驾驶室温度一直偏高。当驾驶室温度超过35℃以上时采取的办法是停止运煤，待环境温度降下来后再恢复机车运煤，直接影响运输能力。

除上述情况外，还有很多其它电源条件受限的场所，在生产设计之初没有考虑到空调制冷，在后来投入工作后，需要对工作环境改造，需要增加空调的情况，但受限于电源电压与主流的空调电源要求不匹配，因此改造工作难以进行或效果不佳。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种采用高压电工作的机车空调装置。

本实用新型包括压缩机1与换热风机3，压缩机与换热风机通过冷媒管2连接，本实用新型还设置有主电机5、低压发电机4、电池、空调控制器。所述的主电机接入高压电源。主电机通过传动装置7分别与压缩机、低压发电机连接，并对压缩机与低压发电机进行驱动。低压发电机与电池连接，并为电池充电。电池分别与换热风机、空调控制器连接，用于为换热风机、空调控制器提供低压电源。空调控制器分别与主电机、换热风机连接，用于控制主电机与换热风机的启停。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的高压电源与主电机5之间设置有继电器6，空调控制器与继电器连接并控制继电器的开闭工作。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的主电机5为变频电机；空调控制器与主电机连接，并控制主电机的转速。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的主电机额定输入电压为750V。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的换热风机3额定输入电压为9V～36V。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的低压发电机4输出电压为9V～36V。

如上所述的一种采用高压电工作的机车空调装置，更进一步说明为，所述的传动装置7为皮带传动装置，由皮带轮与传动皮带构成。

有益效果：本技术结构简单、降温可靠、运行可靠；可在电源受限的场所安装空调装置，为工人提供舒适的工作环境。

本技术可针对不同类型的高压设备中安装低压附属设备，具有广泛的适用性。

本技术节约资源，减少设备能量损失，运行成本经济。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的空调装置包括压缩机1与换热风机3，压缩机与换热风机通过冷媒管2连接，与常规的空调装置一样，通过压缩机对冷媒进行压缩，然后通过冷媒管流到换热风机里，经过换热风机中的换热片装置与空气换热，达到制冷的目的。换热风机3额定输入电压为12V。

本实用新型的压缩机1通过主电机5驱动，主电机额定输入电压为750V的直流电源。

主电机通过传动皮带分别与压缩机、低压发电机连接，并对压缩机与低压发电机进行驱动，主电机动力输出端的皮带轮为双槽皮带轮，安装两只传动皮带，一只传动皮带连接到压缩机，另一只传动皮带连接到低压发电机。

低压发电机4输出电压为12V，低压发电机与电池连接，为电池充电。电池为12V直流电池。电池分别与换热风机、空调控制器连接，用于为换热风机、空调控制器提供低压直流电源。换热风机中采用的小电机额定输入电压为直流12V，空调控制器输入电压12V。空调控制器分别与主电机、换热风机连接，用于控制主电机与换热风机的启停。