[实用新型]双体式膨胀水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种膨胀水箱，特别是涉及一种双体式膨胀水箱。

背景技术

汽车膨胀水箱的主要作用是将发动机冷却系统内的气体排出，并给冷却系统加冷却液和补冷却液，提高冷却系统内的压力，提高水泵前的压力以防止水泵气蚀的发生。

现有新能源的车型相对于传统的车型增加了电池系统及电机系统，势必就需要两套冷却系统，单独对一种冷却系统开发的膨胀水箱，不利于生产效率的提升，且加工时所需的材料较多，增加了生产成本；另外，若分别开发两种独立的膨胀水箱，在使用时，不仅会增加安装工作量，且同时安装两种独立的膨胀水箱，又会占用较大的空间。

中国实用新型专利公开说明书201420412197.5公开了一种双腔膨胀水箱，包括安装于发动机支架上的膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本体高于发动机的主水箱；所述膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与电机冷却系统相连，所述第二腔体与发动机冷却系统相连；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖，两所述蒸汽盖均倾斜设置在所述膨胀水箱本体上；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗，两所述液位观察窗位于所述膨胀水箱本体的同一侧，每个所述液位观察窗均设置在凸出所述膨胀水箱本体的两接管上，两所述接管竖向设置并分别位于所述膨胀水箱本体内液位的上极限位置和下极限位置；所述膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。

上述现有技术中双腔膨胀水箱存在如下缺陷：该双腔膨胀水箱是通过在膨胀水箱本体内设置隔板，从而获得第一腔体和第二腔体，此种结构导致第一腔体与第二腔体间的隔热性较差，使得第一腔体与第二腔体内的冷却液的温度会相互影响，进而影响第一腔体和第二腔体内的冷却液的冷却效果。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种独立性较强、隔热性较好的双体式膨胀水箱。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔的第一水箱本体和具有第二空腔的第二水箱本体，所述第一水箱本体和第二水箱本体通过连接件固接，第一空腔和第二空腔由第一水箱本体、第二水箱本体相隔离。

进一步地，所述第一水箱本体包括第一上壳体和焊接于第一上壳体的第一下壳体；所述第二水箱本体包括第二上壳体和焊接于第二上壳体的第二下壳体。

进一步地，所述第一上壳体在与第一下壳体焊接端设有向外延伸的第一上连接凸缘，所述第一下壳体在与第一上壳体焊接端设有向外延伸的第一下连接凸缘，所述第一上连接凸缘和第一下连接凸缘焊接；所述第二上壳体在与第二下壳体焊接端设有向外延伸的第二上连接凸缘，所述第二下壳体在与第二上壳体焊接端设有向外延伸的第二下连接凸缘，所述第二上连接凸缘和第二下连接凸缘焊接。

进一步地，所述第一上连接凸缘和第二上连接凸缘为一体结构，所述第一下连接凸缘和第二下连接凸缘为一体结构，第一上连接凸缘、第二上连接凸缘、第一下连接凸缘和第二下连接凸缘构成所述连接件。

进一步地，所述第一下连接凸缘与第二下连接凸缘的连接处设有多个下长孔。

进一步地，所述连接件还包括连接板，所述第一上壳体和第二上壳体通过连接板固接，且所述第一上壳体、第二上壳体和连接板为一体结构。

进一步地，所述连接件还包括若干个连接筋，所述第一下壳体和第二下壳体通过若干个连接筋固接，且所述第一下壳体、第二下壳体和连接筋为一体结构。

进一步地，所述第一水箱本体顶部设有第一进水管，且所述第一水箱本体底部设有第一出水管；所述第二水箱本体邻近中部位置设有第二进水管，且所述第二水箱本体底部设有第二出水管。

进一步地，所述第一进水管、第一出水管与第一水箱本体连接处均设有第一加强筋；第二进水管、第二出水管与第二水箱本体连接处均设有第二加强筋。

进一步地，所述第一水箱本体的第一空腔中、以及第二水箱本体的第二空腔中均设有网格状加强筋。

如上所述，本实用新型涉及的双体式膨胀水箱，具有以下有益效果：

本实用新型利用第一水箱本体、第二水箱本体将第一空腔和第二空腔隔离开，从而保证第一空腔和第二空腔的独立性较强，隔热性较好；同时，本实用新型利用连接件将第一水箱本体与第二水箱本体固定连接，从而便于实现第一水箱本体和第二水箱本体的安装，且总体占用空间较小。

附图说明

图1为本实用新型中双体式膨胀水箱的立体图。