[实用新型]一种新型聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁建造技术领域，尤其涉及一种新型聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置。

背景技术

无缝式伸缩装置，是接缝构造不露出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑黏弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

目前国内使用的无缝式伸缩装置主要存在以下问题：无缝式伸缩装置所使用的弹塑性高分子材料易被盐、水或其他化学物质渗透腐蚀，直接导致高分子材料失效或脱裂，影响整个伸缩装置的耐久性和使用；高分子材料与桥梁结构层之间的粘结强度不够，导致梁体在温度作用下发生收缩时高分子材料与结构层脱离；无缝伸缩装置的适应变形能力较差，重车重复行驶有明显反弹现象，久而久之造成伸缩装置的疲劳破坏；一般的无缝伸缩装置所需要的安装宽度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置，以解决上述技术问题。

将新型聚氨酯改性聚合物弹性材料应用于无缝伸缩装置上，对安装槽口的尺寸要求较小，适用伸缩量范围为0～50mm。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种新型聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置，其特征在于：包括填塞于混凝土箱梁(5)缝隙之间的泡沫塑料条(1)，浇筑于泡沫塑料条(1)之上的弹性材料层(2)，浇筑于弹性材料层(2)上表面的弹性砂浆层(3)，以及将弹性材料层(2)锚固于混凝土箱梁(5)中的锚固钢筋(4)。

所述锚固钢筋(4)两端分别镶入弹性材料层(2)、桥梁的混凝土箱梁(5)内，用于增加弹性材料层(2)与桥梁结构之间的粘结强度。

所述弹性材料层为聚氨酯改性聚合物弹性材料层，聚氨酯改性聚合物弹性材料层由双组份改性聚合物树脂制成，或至少由双组份改性聚合物树脂材料制成。

所述弹性砂浆层(3)至少由以下材料制备：粒径0-5mm的机制砂集料与改性聚合物树脂，可直接从市场上购买成品使用。

弹性材料层(2)上铺设弹性砂浆层(3)，用于整平桥面。

本实用新型的有益效果是：

1、防水性能好，耐腐蚀，耐久性能好，可有效增加使用寿命；

2、聚氨酯改性聚合物弹性材料层与沥青混凝土等结构层之间的粘结强度高，不会轻易脱离；

3、聚氨酯改性聚合物弹性材料层弹塑性好，变形能力强，能适应反复作用的车辆荷载；

4、槽口安装宽度较小。

附图说明

图1为本实用新型的平面示意图。

图2为本实用新型的横断面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1、图2所示，一种新型聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置，包括填塞于混凝土箱梁5缝隙之间的泡沫塑料条1，浇筑于泡沫塑料条1之上的弹性材料层2，浇筑于弹性材料层2上表面的弹性砂浆层3，以及将弹性材料层2锚固于混凝土箱梁5中的锚固钢筋4。

聚氨酯改性聚合物弹性材料无缝式伸缩装置安装于混凝土箱梁端的缝隙处，所需槽口安装宽度较小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。