[实用新型]一种装配式平衡轴悬挂装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种装配式平衡轴悬挂装置。

背景技术：

非公路矿用自卸车在高低不平的非公路路面上作业时，会产生比较大冲击载荷，冲击载荷通过钢板弹簧传递到平衡轴悬挂上。目前，平衡轴悬挂为整体铸造结构，通过中间支座与车架连接，而中间支座与车架横梁及侧连接板通过铆钉固定在一起。车辆运行过程中，固定中间支座的铆钉受剪力较大，铆钉在长时期的交变剪力作用下常被剪断，耽误了正常的生产，为公司和客户造成了不小的经济损失。另外，在新产品的开发过程中，不同吨位的产品，车架宽度也不相同，这样就要为了适应车架宽度而重新调整平衡轴悬挂的宽度，从而增加了模具的投入成本，同时也加长了研发周期。

发明内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种装配式平衡轴悬挂装置，它结构设计合理，彻底解决了铆钉被剪断的故障，缩短了新产品的开发周期，降低了产品的生产制造成本，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种装配式平衡轴悬挂装置，包括两对称设置的平衡轴支座，每个平衡轴支座分别与对应车架纵梁的外侧表面及横梁下表面通过螺栓相连，在平衡轴支座内安装有平衡轴，在两平衡轴支座之间设有一位于横梁下方的支座连接梁，支座连接梁的两端上部分别通过连接螺栓与两平衡轴支座相连，支座连接梁的两端底部分别通过固定销轴与两平衡轴支座底部相连。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，包括两端的铸造式平衡轴支座和中间的支座连接梁，去掉了原结构的中间支座及连接铆钉，彻底解决了铆钉被剪断的故障，同时对于不同车架宽度的产品，只需要改变中间的支座连接梁，两端的平衡轴支座不需再重新开模，简化了加工制作工艺及装配工艺，缩短了新产品的开发周期，降低了产品的生产制造成本，提升了产品的竞争力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、平衡轴支座，2、车架纵梁，3、横梁，4、平衡轴，5、支座连接梁，6、连接螺栓，7、固定销轴。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，一种装配式平衡轴悬挂装置，包括两对称设置的平衡轴支座1，每个平衡轴支座1分别与对应车架纵梁2的外侧表面及横梁3下表面通过螺栓相连，在平衡轴支座1内安装有平衡轴4，在两平衡轴支座1之间设有一位于横梁3下方的支座连接梁5，支座连接梁5的两端上部分别通过连接螺栓6与两平衡轴支座1相连，支座连接梁5的两端底部分别通过固定销轴7与两平衡轴支座1底部相连。

采用本实用新型的装配式平衡轴悬挂装置，平衡轴支座1与车架纵梁2外侧表面、横梁3下表面通过螺栓固定，来自平衡轴4的竖直方向的力直接传递给车架纵梁2及横梁3，横向力通过支座连接梁5传递，使得两车架纵梁2及横梁3同时受力，避免了原结构的铆钉受剪，优化平衡轴悬挂的受力状况。支座连接梁5通过固定销轴7及连接螺栓6与平衡轴支座1连接，支座连接梁5的横向距离可根据车架宽度调节，改善了加工制造工艺，降低了制造成本。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。