[实用新型]一种车的车轮结构有效
申请号: | 201520728895.0 | 申请日: | 2015-09-18 |
公开(公告)号: | CN204915100U | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 张锋 | 申请(专利权)人: | 立峰集团有限公司 |
主分类号: | B60B3/10 | 分类号: | B60B3/10 |
代理公司: | 温州高翔专利事务所 33205 | 代理人: | 朱德宝 |
地址: | 325060 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轮 结构 | ||
1.一种车的车轮结构,包括相互配合设置的轮辋(1)和轮辐(2),所述轮辐(2)的中部设置法兰(3),其特征在于:所述法兰(3)的周边设置安装孔(4),所述法兰(3)上的孔和安装孔(4)同时适配碟刹和鼓刹。
2.根据权利要求1所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述轮辐(2)为在圆周上均匀排列的多根,两端分别连接轮辋(1)和法兰(3),所述安装孔(4)位于轮辐(2)相对法兰(3)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述轮辐(2)为四根。
4.根据权利要求2或3所述的一种车的车轮结构,其特征在于:每根所述轮辐(2)形成“V”形加强结构,包括轮辐本体(21)、一处连接在法兰(3)上的法兰端(22)和两处连接在轮辋(1)上的轮辋端(23),所述法兰端(22)对应有安装孔(4),所述轮辋端(23)连接轮辋(1)内壁的一边缘,并向轮辋(1)另一侧延伸。
5.根据权利要求4所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述轮辐本体(21)正反两面为弧形,侧面由法兰端(22)向轮辋端(23)延伸变宽。
6.根据权利要求4所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述法兰(3)在每根轮辐(2)之间形成延伸加固面(31)。
7.根据权利要求5所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述法兰(3)在每根轮辐(2)之间形成延伸加固面(31)。
8.根据权利要求1或2或3或5或6或7所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述轮辐(2)位于轮辋(1)的侧边,留出安装碟刹或鼓刹的容纳空间。
9.根据权利要求8所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述容纳空间所在侧的轮辐(2)上设置有多个凸台(24),轮辐(2)另一侧与凸台(24)对应的位置设置有凹槽(25),所述安装孔(4)位于凸台(24)和凹槽(25)的中部。
10.根据权利要求4所述的一种车的车轮结构,其特征在于:所述轮辐(2)位于轮辋(1)的侧边,留出安装碟刹或鼓刹的容纳空间,所述容纳空间所在侧的轮辐(2)上设置有多个凸台(24),轮辐(2)另一侧与凸台(24)对应的位置设置有凹槽(25),所述安装孔(4)位于凸台(24)和凹槽(25)的中部。
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