[实用新型]一种无人直升机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，尤其是一种无人直升机传动装置，属于无人机技术领域。

背景技术

无人直升机的构造比较简单，价格也比较低廉，而且根本不需要发射系统，还能垂直起降，更能自由悬停，飞行起来灵活性相当高超，可用各种速度、用各种飞行剖面的航路进行飞行，因此广泛的应用在军事、民用等各个领域。现有无人直升机的传动装置结构比较复杂，传动比不是很合理，一般采用皮带传动，而且无人直升机如果要起飞，需要螺旋桨的转数在400转/分以上，发动机需要在低转速逐渐带动螺旋桨上升到高转速，这样就白白的浪费了很多的能源。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、传动比更合理的无人直升机传动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种无人直升机传动装置，包括发动机转轴，主动齿轮，齿形皮带，离合器，从动齿轮和螺旋桨转轴。发动机转轴与无人直升机的发动机连接。发动机转轴通过离合器与主动齿轮连接。主动齿轮通过齿形皮带与从动齿轮连接。从动齿轮与螺旋桨转轴连接。主动齿轮和从动齿轮的传动比为1：4。

优选的，在主动齿轮的上端设有保护盖。

本实用新型结构简单，便于维护，而且通过大量的计算和实验得出了最佳的传动比，通过离合器的控制，使发动机到达较高转数的时候才输出力矩，可以节约能源，从而延长无人机的工作时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是主动齿轮的结构示意图。

图3是从动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示：一种无人直升机传动装置，包括发动机转轴5，主动齿轮4，齿形皮带3，离合器6，从动齿轮1和螺旋桨转轴2。发动机转轴5与无人直升机的发动机连接。发动机转轴5通过离合器6与主动齿轮4连接。主动齿轮4通过齿形皮带3与从动齿轮1连接。从动齿轮1与螺旋桨转轴2连接。主动齿轮4和从动齿轮1的传动比为1：4。保护盖7设置在主动齿轮4的上端。

当发动机罩转数达到300转/分以上的时候，离合器吸合，使主动齿轮与发动机转轴接合，输出扭矩给螺旋桨。