[实用新型]用于汽车底盘孔位效验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车的底盘效验装置，尤其涉及用于汽车底盘孔位效验装置。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。因此如何保证汽车底盘个零部件的安装位置显得十分重要。

若是直接安装底盘，则会出现底盘缺孔未加工，或者加工的底盘孔不符合技术要求，因此在安装前，现采用治具对底盘孔进行效验。先又得底盘孔位置效验装置是在一块模板上加工出与底盘孔位置相对应的孔，然后向对应的孔中安装与孔过盈配合的验孔销钉，通过将汽车底盘上的孔对应的与销钉配合来检验底盘孔位置。

但是由于现有的是将销钉过盈配合的安装在模板上，要想使用同一模板来对不同的底盘进行效验，因为销钉拆卸困难，致使的制作多套效验装置，如此显得成本较高。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种用于汽车底盘孔位效验装置，通过解决销钉的方便装卸问题，来实现一块模板多组底盘效验。

基础方案中的：用于汽车底盘孔位效验装置，包括模板，模板上开设有多组底盘孔对应的定位孔，定位孔中设有定位销，定位销通过定位座设置于定位孔中，定位座为涨套和与涨套配合的涨紧塞，定位销与涨紧塞一体成型且共轴线，还包括施力部件，施力部件带动涨紧塞撑开涨紧套。

上述基础方案中，采用涨套和涨紧塞来完成定位销与定位孔的配合，相对与原有的直接利用定位销来与定位孔配合相比，现在的使用过程中，涨套与定位孔是过盈配合，能够实现原有过盈配合所要求的定位销稳定性，同时拆卸过程中，只要松开涨紧塞，就能使得涨紧套与定位孔之间是间隙配合如此装卸方便；同时涨套在涨紧塞的作用下撑开，撑开后涨紧套与定位孔过盈配合，涨套能通过变型，使得涨套的轴心位于定位孔的轴心，而定位销与涨紧塞一体成型且共轴线，定位销和涨紧塞的位置关系也有所保证；施力部件带动涨紧塞撑开涨紧套，利用施力部件来带动涨紧塞撑开涨套。

优选方案一，作为基础方案的进一步优化，涨套与定位孔端面贴合处设有环形限位凸台；在安装时，将涨套放置于定位孔中，能通过环形限位凸台来对涨套轴线与定位孔端面进行垂直位置找准，如此垂直位置找准速度快，同时还能对涨套关于定位孔轴向的位置进行限位，保证二者的轴向位置关系。

优选方案二，作为基础方案的进一步优化，涨紧塞与定位销之间设有螺纹部，施力装置为螺母，螺母螺纹连接在螺纹部；涨套与涨紧塞之间的配合较小，轴向移动距离较小，采用螺纹预紧结构相对简单，同时调节后的稳定性也较高，拆卸方便。

优选方案三，作为基础方案的进一步优化，定位销的顶部设有导向锥体，在对孔的位置和精度进行效验时，导向锥体有导向的作用，能方便安装。

优选方案四，作为基础方案的进一步优化，涨套与涨紧塞的配合面为圆锥面，圆锥面的配合，此种结构加工起来方便，同时两个圆锥面相互挤压撑开涨套，能够使得涨套的展开的与孔配合的没事圆柱面，如此使得涨套与孔之间的配合的受力面增大了，避免了其因为受力面小，定位孔发生变型。

优选方案五，作为基础方案的进一步优化，施力部件为气缸，气缸的活塞杆与涨紧塞螺纹连接；采用气缸的活塞杆来推拉涨紧塞，使用起来相对于采用人工调节，自动化程度更高，更节省时间，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：模板1、活塞柱2、导向杆21、定位销22、螺纹杆23、涨紧塞24、涨套3、涨套体31、环形限位凸台32、调节螺母4。

实施例基本如附图所示：用于汽车底盘孔位效验装置，包括模板1，模板1上开设有多组底盘孔对应的定位孔5，定位孔5安装有涨套3，涨套3的涨套体31与定位孔5的内表面贴合，涨套3的环形限位凸台32与模板1的上表面贴合，在涨套体3内壁配合的涨紧塞24穿过入到涨套体31中，涨紧塞24的上方有向上延伸的螺纹杆23，与螺纹杆23配合的是调节螺母4，调节螺母4与涨套3的上表面贴合压紧，在螺纹杆23的上方有凸出的定位销22，定位销22的上方有导向杆21，导向杆21呈锥体。

上述中采用的是利用螺纹杆23与调节螺母4的配合来实现涨套3与涨紧塞24的配合涨紧，同时也可以采用气缸的活塞杆与涨紧塞24螺纹连接后，通过气缸的活塞杆来推拉涨紧塞24，实现涨套3与涨紧塞24的配合。