[实用新型]一种电动四轮车用独立悬挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动四轮车用悬挂结构，更具体地说，涉及一种电动四轮车用独立悬挂结构。

背景技术

现有的电动车越来越普及，已经到了类似自行车的存在，但是现有的电动车存在不能挡风挡雨防晒的功能，因此人们为了解决这一问题提出了在电动车外增设能够具有挡风挡雨防晒功能的车体外壳的方案，而为了在增设车体外壳后电动车的驾驶能够平稳，提出了电动四轮车的构思，类似汽车的构造。

但是现有具有塑料车身外壳的电动四轮车上的悬挂结构一般是根据两后轮的驱动结构设计，而现有的两后轮的驱动结构均采用一个电机驱动两个轮子的结构，因此相应的悬挂结构具体安装为(如图1所示)：后桥与位于后桥下方且对称设置的两个后摆臂之间通过压紧装置压紧使得与后桥焊接连接的后桥安装底座的底面与后摆臂的顶面相贴合，且后桥安装底座的底面与后摆臂的顶面通过销轴定位，防止后桥与后摆臂之间相对滑移；压紧装置包括“U”字形挂接件和固定板，该“U”字形挂接件设置在后桥上，该“U”字形挂接件分别位于后摆臂的两侧，且该“U”字形挂接件与后摆臂的侧面相贴合，能够防止后摆臂左右晃动，使得连接稳固；该固定板位于后摆臂的下方，且该固定板与“U”字形挂接件连接，但是上述两悬挂结构之间存在一定的联系，不适用于两后轮独立驱动的结构。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有电动四轮车的悬挂结构不适用于两后轮独立驱动的结构的不足，提供了一种电动四轮车用独立悬挂结构，采用本实用新型的技术方案，结构简单，设计巧妙，两悬挂结构相互独立，适用于两后轮独立驱动的结构。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构，包括相对设置的两后摆臂，所述的两后摆臂分别通过悬挂结构与车架相连；所述的悬挂结构包括减震弹簧和阻尼器，所述的阻尼器的一端与后摆臂铰连接，阻尼器的另一端与车架铰连接；所述的减震弹簧设置在车架与用于安装轮子的安装座之间，安装座设置在后摆臂上。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构，其两后摆臂分别通过悬挂结构与车架相连，两悬挂结构相互独立，使用于两后轮独立驱动的结构；

(2)本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构，其悬挂结构包括减震弹簧和阻尼器，阻尼器的一端与后摆臂铰连接，阻尼器的另一端与车架铰连接，减震弹簧设置在车架与用于安装轮子的安装座之间，安装座设置在后摆臂上，结构简单，设计巧妙，拆装方便。

附图说明

图1为现有技术的一种电动四动四轮车用悬挂结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构的结构示意图；

图3为本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构的局部示意图。

示意图中的标号说明：1、后摆臂；2、安装座；3、减震弹簧；4、车架；5、阻尼器。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图2和图3，本实施例的一种电动四轮车用独立悬挂结构，包括相对设置的两后摆臂1，两后摆臂1分别通过悬挂结构与车架4相连，两悬挂结构相互独立，使用于两后轮独立驱动的结构；悬挂结构包括减震弹簧3和阻尼器5，阻尼器5的一端与后摆臂1铰连接，阻尼器5的另一端与车架4铰连接，减震弹簧3设置在车架4与用于安装轮子的安装座2之间，安装座2设置在后摆臂1上，结构简单，设计巧妙，拆装方便；本实施例中两后轮独立驱动的结构包括轮毂电机和车轮，轮毂电机安装在车轮内，轮毂电机的转动轴与设于后摆臂上用于安装车轮的安装座转动连接，结构简单，连接方便。

本实用新型的一种电动四轮车用独立悬挂结构，结构简单，设计巧妙，两悬挂结构相互独立，适用于两后轮独立驱动的结构。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。