[实用新型]一种一体式液力耦合器油路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动设备的技术领域，具体涉及一种一体式液力耦合器油路系统，适用于采用变频器调速的液力耦合器的油路改造。

背景技术

目前，石油、化工、矿山、冶金、电力等行业的生产设备中，部分电动设备的转速需求较高，往往需大于3000r/min，而普通电动机在工业用电的驱动下其最高转速只能达到3000r/min。因此，为了使工频电源驱动电动机的输出转速满足实际工况的需要，常在电动机与负载之间配置有增速设备，常采用的增速设备有两种，一种为增速齿轮箱，一种为增速型液力耦合器，由于增速型液力耦合器(以下简称液耦)不仅有增速的功能，同时通过对其自身带有的勺管的开度在0％～100％之间的改变还能起到转速的调节作用，从而在各领域的电动设备中被广泛使用。改变勺管的开度能对液耦中工作油腔内的油压进行调节，从而改变工作油腔内泵轮与涡轮之间的传动效率和涡轮转速。勺管的开度在100％时，涡轮转速最高，此时液耦的整体传动效率也最高，随着勺管开度的减小，涡轮转速也随之下降，液耦的整体传动效率也降低，造成了大量的能源浪费。为此，为了降低能耗，在现有技术中通常将液耦中勺管的开度设置为100％，使液耦处于满负荷的工作模式下，并通过串接在电源和电动机之间的变频器控制电动机变频运行。

在一体式油泵的液耦的油路中包括两个油泵，分别为主油泵和辅助油泵，辅助油泵只在电动机正常运转前工作，以保障系统静止状态时，各转动轴承的润滑油供给正常，在电动机正常运转后，润滑油由液力耦合器主油泵供给，此时，辅助油泵停止工作。主油泵由输入轴驱动，对润滑油路和工作油路同时实现供油。但上述所述的传统型液耦，在变频器控制电动机带动液耦及负载在低速运行的状态下，其内部的输入轴的转速也处于低速运转的状态，会导致主油泵的供油量不够，工作油和润滑油的油压下降，不能满足正常工作的需要，液耦无法安全、稳定、高效地工作，更会因为轴承或轴瓦的润滑油不够而导致各零件报废，因此，在对一体式油泵的液耦系统的变频改造中，必须对液耦的油路系统进行改进，才能满足整个系统变频运行的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式液力耦合器油路系统，用于解决采用变频器调速的一体式油泵的液耦的供油问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式液力耦合器油路系统，包括位于液耦内部的原油路，以及为所述原油路供油的主油泵和辅助油泵，所述原油路包括由输油管道组成的润滑油路和工作油路，以及供所述主油泵向所述润滑油路和所述工作油路输油的主油路，所述润滑油路、所述工作油路与所述主油路的相连处设置有减压阀，所述润滑油路中还串接有润滑油冷却器，所述一体式液力耦合器油路系统还包括稳压油路，所述稳压油路的输油管道与所述润滑油路的输油管道相通，且所述稳压油路的输出端与所述润滑油冷却器出口相接。

进一步地，所述稳压油路设置在液耦外部，且包括前段稳压输油油路、后段稳压输油油路和稳压回油油路，所述后段稳压输油油路的输入端与所述稳压回油油路的输出端均通入液耦油箱内，所述前段稳压输油油路的输出端连接在所述润滑油路的管道上，所述稳压回油油路的输入端与所述前段稳压输油油路的输入端及所述后段稳压输油油路的输出端通过稳压阀相连。

其中，所述稳压阀包括输入接口、输出接口和溢流接口，所述输入接口与所述后段稳压输油油路的输出端相连接，所述输出接口与所述前段稳压输油油路的输入端相连接，所述溢流接口与所述稳压回油油路的输入端相连接。

优选地，所述后段稳压输油油路包括第一输油路以及呈相互并联设置的第二输油油路与第三输油油路，所述第一输油油路的输入端与所述第二输油油路的输出端以及所述第三输油油路的输出端连接，所述第一输油油路的输出端与所述前段稳压输油油路的输入端连接，所述第二输油油路的输入端与所述第三输油油路的输入端均伸入所述液耦油箱内。

进一步地，所述第二输油油路与所述第三输油油路结构相同，均包括通过输油管道依次串接的逆止阀、泵前支阀、外置油泵和泵后支阀。

进一步地，所述第二输油油路与所述第三输油油路之间设置有电气联锁形成制约。

优选地，其特征在于，所述前段稳压输油油路中还串接有总阀和逆止阀。