[实用新型]高效密封燃油箱阀门

说明书

技术领域

本发明涉及阀门，具体来说涉及一种高效密封燃油箱阀门，属于燃油箱结构部件技术领域。

背景技术

汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内会呈现压力升高现象，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀门向外界释放压力；另外，当燃油晃动拍打排气阀门，造成排气阀门意外关闭的情况下，也需要排气阀门尽快打开，保持通气状态。在加油过程中排气阀门可以限制加注液位来达到一定的加注容积目的，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀门尽快关闭密封，密封垫起主要作用，避免燃油经排气阀门泄漏到外界，造成安全隐患。

为了保持排气阀门一定的排气性能，排气阀门的排气孔必须达到一定的面积。排气阀门在正常情况下是保持常开的，通过其自身重量大于弹簧力来实现这一点，当燃油浮力或气流，也就是除了浮子受向上的弹簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽车过度倾斜时的受力变化，弹簧力大于浮子重量分力时，总之，当浮子自身的重力小于向上受力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。排气阀门关闭后，油箱内的压力或随着燃油晃动而升高，当燃油液位下降，或汽车恢复正常姿态时，由于浮子和密封垫是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服弹簧力和油箱内部压力形成的对浮子密封圈的压贴力，而下降开启，使油箱再次通过排气阀门向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。排气阀门不能及时重新开启排气：排气阀门需要等待油箱内部压力下降到一定程度，即当浮子重力能够克服弹簧力和油箱内部压力即内部压强X排气孔面积时，浮子才能下降开启；G>F_x+P*S,其中G:浮子重量，F_x:弹簧力，P:油箱内部压力，S：排气孔面积；有此可见，由于S较大，P下降很多时排气阀门才能重新开启，及排气阀门不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。针对该问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高效密封燃油箱阀门，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，高效密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。

作为本实用新型的一种改进，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。

作为本实用新型的一种改进，所述密封组件包括密封垫和浮子，所述密封垫装配在浮子上。

作为本实用新型的一种改进，所述密封垫设置为矩形。

作为本实用新型的一种改进，所述密封垫含有一定的活动余量。

作为本实用新型的一种改进，所述密封垫上的活动余量为两个矩形孔或者方形孔。

作为本实用新型的一种改进，所述排气孔的上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状。

作为本实用新型的一种改进，所述腰长形的宽度为1.2—1.6mm，长度为8.2—9.0mm。

相对于现有技术，本发明的优点如下：1）本发明整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低；2）该技术方案中能够实现快速打开阀门，保持通气状态，避免安全隐患；3）该技术方案在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下重新开启，即能够开始重新开启，避免了安全隐患，提高了汽车的安全性；4）该技术方案中的排气孔设置为上端为圆形、下端为等面积的腰长形，中间为等面积的连接过渡状，实现了等长度下受油箱压力小的效果；5）该技术方案中密封垫设置有活动余量，在开始下降时，密封垫由于活动余量，仍然受到油箱内部压力而压贴在排气孔上，当密封垫活动余量行程结束时，密封垫就会形成一个弧形，这样浮子的重力就会主要集中在腰长形排气孔的两端点，就会轻易撕开小口小流量排气，当油箱压力下降，密封垫将会轻易全部撕开，最终实现的阀门的全部重新全部开启，实现正常大流量排气，及时避免安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为排气阀门开启状态图；

图3为本实用新型俯视图；