[实用新型]一种塑料件连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料件连接结构，属于塑料件连接技术领域。

背景技术

现有塑料件装配过程中在经常采用卡扣式、螺纹连接或粘接的方式，螺纹连接工序复杂、安装成本高，粘接工艺简单，但连接可靠性得不到保证，装饰件易松脱，因此，卡扣连接成为塑料件之间连接方式的首选，现有卡扣连接结构的设计重点均在于卡扣结构本身，通过改变卡勾与卡槽的连接方式达到稳定连接的目的，但是塑料件在实际装配时经常出现变形、收缩等情况，导致装配时塑料件之间面差无法达到设计要求，不符合产品美观要求，现有卡扣连接结构难以解决面差的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，并提供一种塑料件连接结构，两个待连接的塑料件通过双卡扣结构连接并且通过限位板进行限位，可消除塑料件之间的面差。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种塑料件连接结构，包括通过卡扣连接的塑料件A和塑料件B，塑料件A与塑料件B通过2个以上卡扣A连接，卡扣A的卡勾均设置于塑料件A的内表面上，卡扣A的卡槽均设置于塑料件B的边缘上，卡勾与卡槽相配合，卡勾的上方设有两个限位架，限位架为悬臂结构并且对称分布于卡勾两侧，两个限位架的间距介于卡勾与卡槽的宽度之间，塑料件A内表面的边缘与限位架主体之间的空隙构成卡槽限位区，卡槽嵌入卡槽限位区中构成卡扣B。

所述限位架为限位板，两个限位板相互平行并且垂直于卡槽所在平面，卡勾位于两个限位板之间。

所述限位板的端部与卡勾齐平。

所述塑料件B的边缘设有薄壁板，薄壁板与塑料件B的边缘构成阶梯结构，阶梯结构的踏步高度等于塑料件A的厚度。

薄壁板上间隔开设有与卡勾位置相对的通孔，带通孔的薄壁板即为卡扣A的卡槽。

卡扣A的卡勾端部呈楔形，卡扣A的卡槽端部为弧面。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的塑料件连接结构，采用双卡扣结构连接两个塑料件，卡扣A由设置在塑料件A内表面的卡勾与设置在塑料件B的边缘的卡槽构成，卡扣B由设置在塑料件B的边缘的卡槽与卡槽限位区构成，卡扣A的卡槽即为卡扣B卡勾，卡槽限位区为卡扣B卡槽，对称分布于卡勾两侧的限位夹与塑料件A内表面的边缘形成间隙，该间隙即为卡槽限位区，两个限位架的间距介于卡勾与卡槽的宽度之间，因此限位架不会影响卡勾的移动并且同时起到固定卡槽的作用；卡槽固定卡勾，限位板固定卡槽，由于限位板与塑料件A固连，因此限位板位置固定，卡槽、卡勾与限位板之间相互限位，并且卡扣结构间隔均布于塑料件上，既增加了装配的牢固性，又消除了装配件之间的面差问题，保证了产品的美观。

塑料件因收缩等原因在装配时产生的应力主要由限位架承受，因此设计限位架为限位板，应力通过卡槽传递至限位板上，两个限位板相互平行并且垂直于卡槽所在平面，保证限位板在应力传递方向与塑料件A的内表面有足够的连接面积，保证限位板的强度。

为保证面差消除效果，设计塑料件B的边缘成阶梯结构，阶梯结构的踏步高度等于塑料件A的厚度，即塑料件A与塑料件B的接触面为L型接触面，可有效消除塑料件边缘变形、收缩造成的面差问题；卡扣A的卡槽为带通孔的薄壁板，各卡槽之间相互关联，增加了卡槽的强度。

本实用新型提供的塑料件连接结构中，限位板的端部与卡勾齐平，卡扣A的卡勾端部呈楔形，卡扣A的卡槽端部为弧面，以上结构保证卡勾与卡槽顺利扣合同时便于装配。

与现有技术相比，本实用新型提供的塑料件连接结构通过双卡扣结构实现塑料件之间的连接，通过设置限位板可大大增加连接的稳定性并且消除塑料件之间的面差，由于连接结构均与塑料件本体为一体，大大精简的塑料件的装配工艺，该塑料件连接结构可应用于汽车装饰件连接领域。

附图说明

图1为本实用新型提供的塑料件连接结构的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

其中，1-塑料件A，2-塑料件B，3-卡勾，4-通孔，5-限位板，6-薄壁板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。