[实用新型]一种可防止闸瓦偏磨的闸瓦托装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可防止闸瓦偏磨的闸瓦托装置，属于机车车辆制动领域。

背景技术

通常情况下，闸瓦托装置是通过一个连杆悬挂在制动动作执行器的支架上的，同时闸瓦托装置的丝杆在制动动作执行器内直线运动。闸瓦托绕着与连杆的铰接点沿连杆作弧线运动，同时由于传递制动推力的需要，闸瓦托需要沿作直线运动的丝杆的前进方向运动。因此，需要一种机构即能够保证闸瓦托绕其自身与连杆的铰接点进作弧线运动，又能随着丝杆运动。例如，CN202378902描述的连杆及CN203228789描述的丝杆。其中CN202378902未对闸瓦托装置内部的相对运动情况进行说明，CN203228789未对闸瓦托相对丝杆的运动关系进行说明。

一般来说，制动动作执行器安装在转向架构架上，闸瓦托的制动力施加在轮对的踏面上，闸瓦托的偏角与轮对保持一致。但是由于构架与轮对的垂向相对位置随着车辆载重的变化而发生改变，因此，固定在构架上的制动动作执行器的闸瓦托偏角将发生改变。为防止制动作用撤销后，闸瓦与轮对发生不必要的接触导致闸瓦上下偏磨，保持闸瓦与踏面的间隙均匀，即保持制动动作发生时闸瓦托的偏角，因此，闸瓦托内部需要闸瓦托偏角保持机构。专利CN203228789通过一个弧形曲面的滑块和一种V形板簧机构，即通过V型板簧施加的压紧力来为滑块提供摩擦阻力矩，来防止闸瓦托发生偏角改变，以此来保持制动动作撤销后闸瓦与踏面的间隙均匀。但由于V形板簧缺乏在垂向方向的定位，提供的压紧力依赖V新板簧的位置，因此，其结构和性能存在一定的不确定性。

与此同时，由于车辆在运动过程中存在轮对横向窜动，为防止闸瓦的横向偏磨，制动动作发生时闸瓦托需要跟随轮对踏面横向运动。目前未发现存在具有防止横向偏磨功能的闸瓦托。

闸瓦偏磨是一种非正常磨损，偏磨不但造成闸瓦的寿命显著下降，增加机车车辆的运营成本。同时偏磨造成的受力不均更加剧了偏磨，而且随着闸瓦与车轮接触面积的减少，制动力也会有一定程度的损伤，将直接影响机车车辆制动性能。

实用新型内容

由于传统闸瓦托装置不能完全适应轮对与制动动作执行器的相对运动，因而闸瓦偏磨现象时有发生，本实用新型旨在提供一种可防止闸瓦偏磨的闸瓦托装置，该闸瓦托装置将丝杆上的制动推力传递给闸瓦托，同时解决了制动动作施加时，制动动作执行器上的闸瓦托适应轮对的相对运动的问题，防止闸瓦偏磨。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可防止闸瓦偏磨的闸瓦托装置，其结构特点是，包括

—闸瓦托，其内部装有销轴；

—丝杆，其头部开有内孔；以及

—摩擦块，其支撑在摩擦支架上，且该摩擦块和摩擦支架均设置于所述丝杆的内孔中；

所述销轴与丝杆通过传力部件活动相连，所述摩擦块与摩擦支架之间、摩擦块与丝杆的内孔侧壁之间保持压紧状态。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了更好地保证摩擦块和摩擦支架之间保持压紧状态，所述摩擦块和摩擦支架之间设有竖向布置的弹性元件。优选地，所述摩擦块的壁面上设有滑块，该滑块设有竖向凸起，所述摩擦支架的壁面上设有竖向凸起；所述弹性元件为弹簧，该弹簧的一端套装在摩擦块的竖向凸起上，该弹簧的另一端套装在滑块的竖向凸起上。

为了更好地保证盖体和摩擦支架之间保持压紧状态，所述闸瓦托的背部固定有盖体，该盖体与摩擦支架之间设有横向布置的弹性元件。优选地，所述摩擦支架的壁面上设有滑块，该滑块上设有横向凸起，所述盖体的壁面上设有横向凸起，所述弹性元件为弹簧，该弹簧的一端套装在盖体的横向凸起上，该弹簧的另一端套装在滑块的横向凸起上。

为了更好地保证摩擦块与丝杠之间保持压紧状态，所述摩擦块的左右两侧壁与丝杆的内孔相应侧壁之间设有横向布置的弹性元件。优选地，所述弹性元件为碟簧。

所述摩擦块具有外弧面，所述摩擦支架具有与摩擦块的外弧面相配合的内弧面，且摩擦块的外弧面与摩擦支架的内弧面保持压紧状态。

优选地，所述外弧面和内弧面上均设有齿纹。

所述传力部件为开有弧面槽的摇块，所述摇块通过弧面槽铰接在该销轴上，且摇块可相对该销轴滚动；所述摇块与丝杠为平面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将丝杆上的制动推力传递给闸瓦托，同时解决了制动动作施加时，制动动作执行器上的闸瓦托适应轮对的相对运动的问题，防止闸瓦偏磨。

附图说明