[实用新型]火车车皮连接风管脱离的钩子

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种火车车皮连接风管脱离的钩子。

背景技术

输送散状物料的火车车皮在进入翻车机翻卸前都要对火车车皮的制动风管进行放气，再将两两车皮之间连接在一起的风管进行脱离。由于风管连接点在车皮钩头的下部，空间狭小，人工进入手动进行脱离效率低下，并且极易发生碰伤、挤伤事故。因此，有必要发明一种火车车皮连接风管脱离的钩子。

发明内容

本实用新型的目的在于克服因火车车皮连接风管脱离区域空间狭小、人工进入手动脱离困难、极易发生碰伤和挤伤事故等问题，从而提供一种火车车皮连接风管脱离的钩子。为了实现上述目的，本发明提供了一种火车车皮连接风管脱离的钩子，其特征在于：该钩子设有手柄，手柄的另一侧与连接杆的一端焊接，连接杆的另一端设有钩头。所述手柄上套装套管。当需要对火车车皮连接风管进行脱离时，人站在两节车皮的连接处的外侧，手握活套在手柄上的套管，将钩子伸入到风管连接点，用钩头钩动一侧风管接头，即可实现对连接风管进行安全、快速的脱离。

本发明有效解决了因火车车皮连接风管脱离区域空间狭小、人工进入手动脱离困难、极易发生碰伤和挤伤事故等问题。本发明利用钩子小巧轻便的优势，在对火车车皮连接风管进行脱离时，人工手持钩子伸入到风管连接处钩动一侧风管即可实现快速安全脱离，避免了人工进入手动脱离时的碰伤、挤伤事故，并且提高了脱钩效率，节省脱钩时间三分之二以上，降低了火车车皮厂区停留时间，为企业创造了效益。

附图说明

图1是本发明结构示意图的主视图；

图2是本发明结构示意图的俯视图。

图面说明：1、套管，2、手柄，3、连接杆，4、钩头。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步的描述；一种火车车皮连接风管脱离的钩子，其特征在于：该钩子设有手柄2，手柄2的另一侧与连接杆3的一端焊接，连接杆3的另一端设有钩头4。所述手柄2上套装套管1。当需要对火车车皮连接风管进行脱离时，人站在两节车皮的连接处的外侧，手握活套在手柄2上的套管1，将钩子伸入到风管连接点，用钩头4钩动一侧风管接头，即可实现对连接风管进行安全、快速的脱离。本实用新型设计合理、易于制作、操作简单、经久耐用，避免了对火车车皮连接风管进行脱离时的伤害事故的发生，同时可有效提高风管脱离工作效率。

实例1：套管1选用口径15mm焊管，长度80mm，手柄2材质选用?14圆钢，形状焊接为长方形，连接杆3材质选用?10圆钢，长度为400mm，钩头4材质选用?10圆钢，长度为100mm。

实例2：套管1选用口径15mm焊管，长度100mm，手柄2材质选用?14圆钢，形状焊接为三角形，连接杆3材质选用?10圆钢，长度为500mm，钩头4材质选用?10圆钢，长度为100mm。

实例3：套管1选用口径15mm焊管，长度120mm，手柄2材质选用?14圆钢，形状焊接为三角形，连接杆3材质选用?10圆钢，长度为600mm，钩头4材质选用?10圆钢，长度为100mm。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。