[实用新型]一种用于飞行模拟舱的梯式舱门

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞行模拟设备领域，具体的讲是一种用于飞行模拟舱的梯式舱门。

背景技术

飞行模拟舱体是用来模拟飞行器飞行的机器。从大的用途来说，可分为两大类:一类是工程研究用模拟舱体，另一类是训练用模拟舱体。前者用于新型飞行器的研究、试验和已有飞行器的改进;后者用于训练飞行人员，使其掌握飞行驾驶技术和领航、轰炸、射击、空战等相关技术，以及某些复杂设备的使用方法。在训练用飞行模拟舱体，在地面就可以操纵飞行器，其方法与在实际飞行器上一样，并能体验到飞行器在空中飞行的感觉。但是模拟舱体建筑拥有复杂的结构，通常需要最少两层楼面，也将需要楼面夹层来支撑连接模拟舱体和建筑之间的登机桥。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于飞行模拟舱的梯式舱门，这种梯式舱门将模拟舱体本身装备可收缩的集成登机梯。这种集成的梯式舱门使得进入模拟舱体更加容易和简单。不需要建造夹层楼面或两层的建筑设施，这样的设计可以相当程度地减少建筑结构成本。

本实用新型一种用于飞行模拟舱的梯式舱门是通过以下技术方案来实现的：

一种用于飞行模拟舱的梯式舱门，包括模拟舱体（1）、舱门（2）、登机梯（3）、传动电机（1-1、1-2）、传动齿轮（1-3、1-4）、传动轴承（2-1）、舱门齿轮（2-2、2-3）、扶手（4-1、4-2），扶手传动杆（4-3、4-4）、步进电机（4-5）、定位轴承（4-6），其特征在于：舱门（2）通过传动轴承（2-1）连接在模拟舱体（1）的舱门口的下门框上，舱门（2）上设置有登机梯（3），舱门（2）两侧设置有扶手（4-1、4-2）。

用于连接模拟舱体（1）和舱门（2）的传动轴承（2-1）的两端分别设置有舱门齿轮（2-2、2-3），舱门齿轮（2-2、2-3）分别与模拟舱体（1）的舱门口下门框的传动电机（1-1、1-2）上的传动齿轮（1-3、1-4）齿合；通过定位轴承（4-6）设置在舱门（2）两侧的扶手传动杆（4-3、4-4）分别穿过扶手（4-1、4-2）的两端，扶手传动杆（4-3、4-4）的顶端均设置有步进电机（4-5）。

本实用新型具有的有益效果：这种梯式舱门将模拟舱体本身装备可收缩的集成登机梯。这种集成的梯式舱门使得进入模拟舱体更加容易和简单。不需要建造夹层楼面或两层的建筑设施，这样的设计可以相当程度地减少建筑结构成本。

以下结合附图所示实施例的具体实施方式，对本实用新型的上述内容再作进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型梯式舱门结构示意图；

图3是本实用新型梯式舱门内部结构示意图；

图4是本实用新型梯式舱门扶手两侧展开结构示意图。

图中标记：模拟舱体（1）、舱门（2）、登机梯（3）、传动电机（1-1、1-2）、传动齿轮（1-3、1-4）、传动轴承（2-1）、舱门齿轮（2-2、2-3）、扶手（4-1、4-2），扶手传动杆（4-3、4-4）、步进电机（4-5）、定位轴承（4-6）。

具体实施方式

使用时，如图1所示，舱门设置在模拟器上，舱门内部设置有登机梯，登机梯两侧的舱门上垂直设置扶手。当舱门打开时如图3示所示，传动电机通过传动齿轮带动传动轴承两端的舱门齿轮转动，从而使得舱门通过传动轴承在模拟器上实现关门与开门。在舱门打开时如图2所示，扶手在步进电机的带动下垂直于舱门，然后舱门打开。在舱门关闭后，扶手在步进电机的带动下向两侧转动展开，平行于舱门，如图4所示。