[实用新型]高压电源分配盒总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车领域高压电气系统重要组成部件，具体涉及一种高压电源分配盒总成。

背景技术

随着日益严重的环境问题以及能源危机，新能源汽车在此背景下应运而生。新能源汽车主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责传输。高压电源分配盒是高压电气系统的核心组成部件，其主要作用是通过外部低压控制回路控制内部高压继电器的通断，将动力电池的高压直流电源按照高压电源分配盒内部设计电路，将驱动和转向电机的电机控制器、车载充电机、空调、直流电压转换器(DC/DC)等一系列的高压组成部件连接到一起。

传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，经常在高压电流传输时，采用螺栓紧固端子的方式，来实现各个高压系统的连接。该方式虽然结构简单，但是不具备防尘、防水功能，安全性能低，在使用过程中或者后期维护时，及容易导致触电或者漏电伤人的情况。随着电动汽车技术的发展，这种分散粗糙的式控制方式由于其安全性和维护性较低等不利因素逐渐受到市场淘汰。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种安全性能和集成化更高的高压电源分配盒总成。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高压电源分配盒总成，包括盒体和盒盖，所述盒体和盒盖密封连接；所述盒体内部包括控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元；所述控制单元包括主继电器；所述预充单元包括预充电继电器、预充电电阻；所述短路保护和电源分配单元包括汇流转接片、支路短路保护器和支路继电器；所述主继电器正极连接所述预充继电器正极，所述预充继电器负极连接所述预充电阻一端，所述预充电阻另一端连接所述主继电器负极；所述主继电器负极经所述汇流转接片连接所述支路短路保护器和支路继电器。

更进一步的技术方案是主继电器正极连接电源正极，所述电源正极经所述主继电器连接电机控制器正极。

更进一步的技术方案是支路短路保护器包括：AC正极支路短路保护器、DC/DC正极支路短路保护器和PTC正极支路短路保护器；所述主继电器负极分别于所述AC正极支路短路保护器、DC/DC正极支路短路保护器和PTC正极支路短路保护器电连接。

更进一步的技术方案是盒体端面设置有低压信号接插件端口，用于将主继电器和预充电继电器以及支路继电器低压控制信号输出至电池管理系统。

更进一步的技术方案是盒盖内部内嵌发泡密封胶条。

更进一步的技术方案是低压信号接插件端口设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

(1)本实用新型集成化程度高，仅对高压电源正极进行控制和分配，减小了高压配电盒总成的体积，通过所述控制单元、预充单元、短路保护和电源分配单元，在实现高压正极大电流能源传输控制的同时，还起到了对主要线路过载时短路保护的功能，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠性和安全性。

(2)本实用新型有良好的防水和防尘效果，适用于恶劣的使用环境。

(3)组配合理，生产成本低。

(4)电源分配合理，可大大降低电源损耗。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的电气原理示意图。

图2为本实用新型一个实施例的内部布局图。

图3为本实用新型一个实施例的盒体一个端面结构示意图。

图4为本实用新型一个实施例的盒体另一个端面结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

根据本实用新型的一个实施例，本实施例高压电源分配盒总成，在外部结构上，它包括盒体和盒盖，具体的，盒体为冷轧钢板钣金盒体，盒盖为冷轧钢板钣金盒盖，且盒体、盒盖、发泡密封胶条构成密封结构。发泡密封胶条内嵌于盒盖安装槽内。盒盖与盒体扣合时，发泡密封胶条受挤压，起到防水和防尘作用，适用于恶劣的使用环境。