[实用新型]一种汽车后尾灯开口检具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车检具领域，具体地说，涉及一种汽车后尾灯开口检具。

背景技术

随着工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等已不能适应生产效率的要求，于是便产生了检具。汽车后尾灯的后期检测过程即采用上述检具实行，以用于检测汽车后尾灯开口的面差、间隙、及安装脚的位置，保证后尾灯装车后与其它车身零件配合时满足间隙、面差要求。由于目前汽车灯具外观设计多样化，加大了测量难度。特别是因为满足汽车整车外观美观造型而出现的各种异形后尾灯，大大增加了后尾灯安装在检具上的难度。

中国专利申请号201320637359.0，公开日2014年3月26日的专利文件，公开了一种汽车后尾灯检具，包括汽车后尾灯主体，汽车后尾灯主体为树脂制成的汽车后尾灯主体，汽车后尾灯主体的厚度在5-10mm，汽车后尾灯主体的一侧面上沿周边设置有第一刚性定位销、第二刚性定位销、第三刚性定位销、第四刚性定位销、第五刚性定位销。该实用新型的汽车后尾灯主体以树脂材料制成汽车后尾灯主体，在通过树脂安装面及套筒，用粘接的方式固定第一刚性定位销、第二刚性定位销、第三刚性定位销、第四刚性定位销和第五刚性定位销，同时树脂的汽车后尾灯主体的厚度在5-10mm，具有结构简单、重量轻、强度高，该装置不仅能满足足够的强度，保证精度，还便于单人进行操作。但本专利公开的技术方案采用树脂制造的检具本体使用寿命较短，且磨损后容易发生检测精度偏差，不适合长期使用，维护、保养成本高，提高了整体制造和使用成本。

申请号201420816736.1，公开日2015年5月27日的专利文件，公开了一种汽车后尾灯总成检具，包括一底座，所述的底座上安装有测量块Ⅰ、测量块Ⅱ、测量块Ⅲ、测量块Ⅳ、测量块Ⅴ、测量块Ⅵ、测量块Ⅶ、测量块Ⅷ、测量块Ⅸ共九个测量块，九个测量块围成工件形状的测量孔，测量孔内侧的底座上安装有五个定位销连接块，所述的五个定位销连接块上均设有一个销孔，销孔内安装有一个活动定位销将压紧机构打开，工件放入测量孔内并通过定位销锁紧固定，再将压紧机构复位压紧工件，使用通止规，面差规实现后尾灯总成进行检测，该实用新型检测简单便于操作。本专利公开的技术方案结构较为复杂，操作过程复杂，制造成本相对较高，维护也比较困难。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有汽车后尾灯开口检具使用寿命不长、结构复杂、检测精度需要进一步提高的问题，本实用新型提供一种汽车后尾灯开口检具，能长期、反复使用，使用寿命长，降低了整体生产成本，且结构简单，易于生产制造，检测精度高。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车后尾灯开口检具，包括检具本体和设置在检具本体上的支架，所述的检具本体采用铝合金制造，检具本体包括设置在其中部的连接架和设置在其上边缘的锁紧支架；所述的连接架上靠近检具本体下边缘的一端设置有第一定位支架和第二定位支架；所述的锁紧支架上设置有勾销；所述的第一定位支架上设置有第一定位销和第一基准块；所述的第二定位支架上设置有第二定位销和第二基准块。

优选地，所述的锁紧支架的端部设置有一个折弯部，该折弯部所在的平面与第一基准块、第二基准块所在的平面平行；所述的勾销设置在该折弯部上。

优选地，所述的锁紧支架数量为三个，等间距排列设置在检具本体的上边缘。

优选地，所述的连接架焊接在检具本体上。

优选地，所述的第一基准块和第二基准块的材料均为45号钢，通过螺钉固定。

优选地，所述的第一定位支架、第二定位支架、锁紧支架均通过螺钉固定。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的检具本体采用铝合金材料制造，质量轻，耐磨损，易于维护和保养，使用寿命长，使本实用新型的检具能够反复、长期的使用，降低了生产成本；检具本体中部采用空腔结构，通过连接架可以增加整体强度，同时最大化减小整体质量，方便人工手持操作；第一基准块、第二基准块用于精确确定检具在垂直于车身后尾灯开口表面方向的位置，第一定位销、第二定位销用于精确确定检具在车身后尾灯开口表面的位置；设置于锁紧支架上的勾销用于紧固精确定位后的检具，使本实用新型的检具稳定地固定在汽车车身上，提高了后续检测的精度；

(2)本实用新型锁紧支架上折弯部所在的平面与第一基准块、第二基准块所在的平面平行，使检具的定位和锁紧保持在同一个方向和同一平面，提高了定位精度，为后续检测精度的提高做好了前期准备；