[实用新型]汽车发动机生产线的高精度恒温度机油加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机生产线的高精度恒温度机油加注装置。

背景技术

目前有些汽车发动机根据结构，需要在发动机的气门室的加油口和侧面的压力传感器口同时进行机油加注，加油口不同，背压不同，加油量也不同。同时对加油的精度和加油节拍都有一定的要求。而且生产线加注机油的目的是为了后续工位对发动机的性能做测试，所以对机油的温度也有一定的要求。

加注机油的过程表面上看可能是一个简单的泵送过程，但实际上对温度、压力、清洁度等都有要求，而现有的装置设备可能或多或少存在着缺陷，比如有些机油加注设备的加油口和机油管是分开的，有些无法满足加热和保温功能，有些精度控制不良，有些循环动作时间慢影响生产线连续运转。

现有的机油加注方法一般会设计一个较大的储油箱体，机油通过管路输送到箱体中，箱体进行加热保持油温，并通过泵装置、过滤器、流量计输送到发动机里。但问题是，由于箱体体积大，升温慢，难以达到生产线节拍的要求。另外，由于箱体距离发动机较远，还有很长的加油管路，机油的温度在加注的过程中会有一定程度的流失，造成不能达到后续测试工位要求的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种可以给气门室加油口和压力传感器口同时加油，可以对到达工位的发动机进行手动操作启停的汽车发动机生产线的高精度恒温度机油加注装置。

本实用新型的构思是：在储油箱之后增设一小型缓冲油箱，对缓冲油箱中的油进行精加热，以保证进入发动机的温度正常；同时设计一种汽车发动机生产线的自动机油加注装置，使其可以对到达工位的汽车发动机进行手动操作启停，并且给该发动机的气门室加油口和压力传感器口同时进行自动加油。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型一种汽车发动机生产线的高精度恒温度机油加注装置，它包括储油箱、缓冲油箱、电控箱，还包括一个二位四通电磁阀(二位四通电磁阀有四个接口,工作方式主要以换向为主)，两台泵装置，以及分别与两台泵装置配套连接的过滤器、流量计、截止阀等；储油箱与缓冲油箱管线连接；缓冲油箱上，有一路从缓冲油箱中部接出的油管线与泵装置A入口连接，泵装置A出口依次通过过滤器、流量计、截止阀、输油软管与汽车发动机的气门室加油口连接；缓冲油箱上，还有另一路从缓冲油箱中部接出的油管线通过二位四通电磁阀与泵装置B入口连接，泵装置B出口通过二位四通电磁阀接出来后，一路依次通过过滤器、流量计、截止阀、输油软管与汽车发动机的压力传感器口连接，另一路依次通过单向阀、过滤器与储油箱连接。

进一步地，二位四通电磁阀有四个接口,二位四通电磁阀的第一个接口连接两路，一路依次通过单向阀、Y型过滤器与储油箱连接，另一路通过单向阀后依次与过滤器、流量计、截止阀、输油软管、汽车发动机的压力传感器口连接；二位四通电磁阀的第二个接口与缓冲油箱连接；二位四通电磁阀的第三个接口与泵装置B入口连接，二位四通电磁阀的第四个接口与泵装置B出口连接。

进一步地，泵装置A出口的过滤器之后另有一旁路通过安全阀与缓冲油箱连接；泵装置B出口另有一旁路通过安全阀与缓冲油箱连接；泵装置B出口通过二位四通电磁阀接出来后，通往过滤器可连接到汽车发动机的压力传感器口的一路，在单向阀之后另有一旁路通过安全阀与缓冲油箱连接。

进一步地，缓冲油箱设有低液位开关；储油箱设有低液位开关、高液位开关。

进一步地，储油箱和缓冲油箱都设有温度传感器。缓冲油箱还设有供现场测温和观察的温度计。

进一步地，所述机油加注装置还包括PLC控制系统，PLC控制系统包括现场总线技术，可接入工位总线，对站内信号进行监控，每个加油口单次加油的油量可作调整和预存。

进一步地，与两台泵装置连接的过滤器为双筒过滤器，流量计为转子流量计。

进一步地，缓冲油箱安装在储油箱上，或者安装在靠近发动机生产线的位置。