[实用新型]固定式登车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，更具体地说，它涉及一种固定式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已经是一种非常显而易见的结构形式，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢底高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，以便装卸货物。

固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使得货车与平台之间架起一座桥梁，使得叉车等能够驶进货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业。

现有技术中，申请号为“201520043073.9”的实用新型专利公开了一种固定式登车桥,其公开了一种安装在固定式登车桥前方的唇板，其通过唇板来增加固定式登车桥使用时的稳定性和可靠性，但是改种固定式登车桥在使用时，其底座的结构强度不高，特别是动力部驱动台面板转动时，动力部和底座的受力很大，很容易导致底座的开裂；而且在固定式登车桥的台面板转动的过程中，其侧板很容易压倒使用者的双脚，使用极不安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止侧板压到使用者的双脚的固定式登车桥。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种固定式登车桥，包括底座、动力部和台面板，所述台面板与底座转动连接，所述动力部控制台面板在底座上转动，所述台面板的两侧设置有第一侧板，所述第一侧板上转动连接有第二侧板。

作为优选，所述第二侧板的一端与第一侧板转动连接，所述第一侧板上开设有供第二侧板的另一端穿设的通孔，所述第二侧板的另一端向外延伸有限位块。

作为优选，所述底座包括若干个平行设置有纵杆，所述纵杆之间固定连接有横杆，所述纵杆的末端竖直设置有竖杆，每一所述纵杆与竖杆之间固定连接有倾斜杆。

作为优选，所述台面板的前端转动连接有唇板，所述唇板上向下倾斜设置有导向面。

作为优选，所述底座上设置有与唇板配合的放置架，所述放置架的纵截面形状呈L型，所述放置架的前端设置有与导向面配合的倾斜面。

作为优选，所述台面板的前端设置有与唇板抵接的限位柱。

通过采用上述技术方案，在台面板的两侧设置有第一侧板，同时在第一侧板上转动连接有第二侧板，第二侧板即加长了第一侧板的长度，使侧板遮挡住进入底座内的灰尘，起到了较好的防灰效果；同时当使用者的双脚位于第二侧板下方时，由于第二侧板与第一侧板是转动连接的，当第二侧板压在脚面上时，第二侧板会向上转动，防止压伤使用者的双脚，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的第一侧板的结构示意图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的底座的结构示意图。

图中：0、底座；1、台面板；21、第一侧板；22、第二侧板；23、通孔；24、限位块；3、唇板；31、导向面；32、限位柱；4、放置架；41、倾斜面；

5、纵杆；6、竖杆；7、倾斜杆；8、横杆；9、动力部。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型额实施例做进一步说明。

如图1和图2所示，一种固定式登车桥，包括底座0、动力部9和台面板1，台面板1与底座0转动连接，动力部9控制台面板1在底座0上转动，台面板1的两侧设置有第一侧板21，第一侧板21上转动连接有第二侧板22，在台面板1的两侧设置有第一侧板21，同时在第一侧板21上转动连接有第二侧板22，第二侧板22即加长了第一侧板21的长度，使侧板遮挡住进入底座0内的灰尘，起到了较好的防灰效果；同时当使用者的双脚位于第二侧板22下方时，由于第二侧板22与第一侧板21是转动连接的，当第二侧板22压在脚面上时，第二侧板22会向上转动，防止压伤使用者的双脚，安全性高。

如图2所示，第二侧板22的一后端与第一侧板21通过螺丝与螺母固定，故第二侧板22可以绕着螺丝的位置进行转动，即第二侧板22的一端与第一侧板21转动连接，第一侧板21上开设有供第二侧板22的另一端穿设的通孔23，第二侧板22的另一端向外延伸有限位块24，通孔23和限位块24相互配合，起到了固定第二侧板22的作用，防止第二侧板22在转动后，第二侧板22从第一侧板21上掉落，加强了第一侧板21与第二侧板22的连接强度。