[实用新型]一种汽车驾驶室地板结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车地板结构，特别是涉及一种汽车驾驶室地板结构及汽车。

背景技术

在汽车的开发过程中，刹车踏板和油门踏板的布置高度通常被设计为固定值。并且，如图1所示，驾驶室地板101通常设置为一块固定地板，当驾驶员在驾驶汽车时，其双脚支撑于驾驶室地板101上，在需要进行刹车或加速操作时，利用一只脚来踩踏刹车踏板102和油门踏板103。然而，在实际操作过程中，由于驾驶员的个体身高差异，导致部分偏矮或者偏高的驾驶员在使用刹车踏板或油门踏板时需要刻意调整脚的位置来寻找相应踏板，不仅操作不便，还会导致用户的使用感受差；特别是，在较为严重的情况下还可能会造成延误踩踏时机，从而发生交通事故。

公告号为CN203020080U的中国专利公开了一种油门踏板高度调节机构，包括踏板安装套、L形地板支撑杆和高度调节杆；其中，踏板安装套的横截面呈U形，其一端底部设有限位块，另一端底部与L形地板支撑杆的顶端通过销轴连接，该销轴套设有扭力弹簧，扭力弹簧的一个扭臂与踏板安装套抵接，另一个扭臂与L形地板支撑杆的顶端抵接；高度调节杆一端与L形地板支撑杆的中部通过销轴连接，另一端在扭力弹簧所传递的力的作用下与限位块抵接。

尽管上述油门踏板高度调节机构能够在一定程度上对油门踏板的高度进行调节，然而直接将高度调节机构设置于油门踏板上，不仅无法实现对刹车踏板的高度调节，此外还会对油门踏板的使用性能带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车驾驶室地板结构及汽车，用于解决现有技术中的高度调节机构无法实现对刹车踏板的高度调节以及会对油门踏板的使用性能带来不利影响等技术缺陷。

本实用新型提供一种汽车驾驶室地板结构，包括固定地板、活动地板、伸缩机构和动力机构，

所述固定地板中部设有开口，

所述活动地板嵌设于所述固定地板的开口处，所述活动地板包括第一地板和第二地板，所述第一地板的一端与所述固定地板转动连接，所述第一地板的另一端与所述第二地板的一端转动连接，

所述伸缩机构包括固定部和伸缩部，所述伸缩部能够自所述固定部伸出或缩进，所述伸缩部的上端固定在所述第二地板另一端的下表面上，

所述动力机构连接在所述伸缩部的下端，所述动力机构能够驱动所述伸缩部自所述固定部伸出或缩进并带动所述第二地板上升或下降。

进一步地，所述转动连接为铰接。

进一步地，所述固定部为套管，所述伸缩部为插设于所述套管内的伸缩杆。

进一步地，所述伸缩机构包括两个相对设置的套管和两个分别插设于每一套管内的伸缩杆。

进一步地，所述动力机构为电动机、液压系统或气动系统。

进一步地，所述伸缩部倾斜设置在所述第二地板的下方。

本实用新型的汽车驾驶室地板结构，还包括控制部，所述控制部与所述动力机构电性连接。

本实用新型提供一种汽车，包括车身和上述任一所述的汽车驾驶室地板结构，所述车身具有驾驶室，所述汽车驾驶室地板结构设置于所述驾驶室内部。

进一步地，所述汽车驾驶室地板结构的固定部固定设置在所述车身上。

进一步地，在所述汽车驾驶室地板结构上还覆盖有柔性层。

本实用新型的汽车驾驶室地板结构设置有活动地板、伸缩机构和动力机构，动力机构能够驱动伸缩机构的伸缩部自固定部伸出或缩进并带动第二地板上升或下降，在驾驶员踩踏于第二地板上时，通过第二地板的上升或下降使驾驶员的双脚与踩踏刹车踏板或油门踏板之间形成适宜的距离，从而便于驾驶员进行刹车或加速操作，使用更加方便，操作更加安全。

附图说明

图1为现有的汽车驾驶室地板的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的汽车驾驶室地板结构的局部结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的汽车驾驶室地板结构在未使用状态下的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的汽车驾驶室地板结构在使用状态下的结构示意图。

附图标号说明：

101：驾驶室地板；102：刹车踏板；103：油门踏板；1：固定地板；11：开口；21、第一地板；22：第二地板；31：固定部；32：伸缩部；4：动力机构。

具体实施方式