[实用新型]汽车及其离合器踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种离合器踏板装置，还涉及一种包括上述离合器踏板装置的汽车。

背景技术

随着汽车行业的日益发展，汽车已成为人们日常出行最为常用的交通工具。汽车的组成系统中主要包括传动系、行驶系、制动系、车身等。其中，制动系又包括制动器、自动传动装置、制动助力辅助装置等。

离合器是汽车的重要组成部件之一，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。一般对离合器的基本要求有：接合平稳、分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力等。

现有技术中常见的离合器主要包括转臂、支架和踏板等结构，转臂的一端与支架铰接，另一端上设置有踏板。然而，离合器又包括用于安装助力弹簧的助力弹簧安装部及限制踏板位移的踏板上下限位部等结构，且多个结构需经过常规连接方式与支架进行连接，零部件较多，结构较为复杂，生产过程较为繁琐，且通过多个部件组合而成整体结构其精度受结合处的影响较大，进而整体结构的精度相对较差。

综上所述，如何有效地解决离合器组成结构复杂、零部件较多、多个部件连接组合精度较差且加工工艺流程繁琐等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种离合器踏板装置，该离合器踏板装置的结构设计可以有效地解决离合器组成结构复杂、零部件较多、多个部件连接组合精度较差且加工工艺流程繁琐的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述离合器踏板装置的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器踏板装置，包括转臂、支架和踏板，所述转臂的一端铰接于所述支架，所述踏板设置在所述转臂的另一端，所述支架固定于车身前围，且助力弹簧安装部及踏板行程上限位部、踏板行程下限位部与所述支架为一体结构。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述助力弹簧安装部及所述踏板上下限位部与所述支架为注塑成型的一体结构。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述踏板表面连接有防滑垫。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述防滑垫为橡胶垫。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述踏板与所述转臂焊接。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述转臂上设置有用于缓冲所述转臂与所述车身前围之间的碰撞的减振垫。

优选地，上述离合器踏板装置中，所述减震垫为橡胶垫，且设置于所述转臂靠近所述车身前围的表面上。

本实用新型提供的离合器踏板装置包括转臂、支架和踏板。其中，支架固定于汽车的车身前围，并与助力弹簧安装部及踏板行程上限位部、踏板行程下限位部为一体式结构；转臂的一端与支架铰接，另一端上设置有踏板。

应用本实用新型提供的离合器踏板装置，由于支架与助力弹簧安装部及踏板行程上限位部、踏板行程下限位部为一体式结构，进而有效减少了离合器踏板装置的组成零部件数量，无需再将多个组成部分连接，一方面使得支架加工工艺流程更加简单，有效节约了生产时间，进而减少生产成本，提高经济效益；同时一体式结构使得离合器踏板装置减少了连接部分对精度的影响，整体的尺寸精度大幅度提升。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种离合器踏板装置，该离合器踏板装置固定于汽车的车身前围。由于上述的离合器踏板装置具有上述技术效果，具有该离合器踏板装置的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的离合器踏板装置一种具体实施方式的爆炸结构示意图。

附图中标记如下：

转臂1，踏板2，支架3，防滑垫4。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种离合器踏板，以简化离合器的组成结构、减少零部件数量、提高离合器的精度，减少加工工艺流程。