[实用新型]移动式登车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登车桥，更具体地说，它涉及一种移动式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已经是一种非常显而易见的结构形式，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢底高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，以便装卸货物。

固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使得货车与平台之间架起一座桥梁，使得叉车等能够驶进货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业。

现有技术中，申请号为“201520043002.9”的实用新型专利公开了一种固定式登车桥，其采用了一种镂空的钢隔板结构，其类似于铺设在桥架上的板材，与桥架之间的结构强度较低，同时在钢隔板结构下方设置有液压油缸等等，镂空的钢格板不能格挡雨水对油漆、钢材或液压油缸的腐蚀，降低了等车桥的使用寿命；钢格板内的钢片是竖直设置的，钢片上的受力较大，经过一段时间的使用，很容易造成钢片的弯曲或者倾斜，甚至成片像多米诺骨牌一样倾倒，使用寿命较短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防滑效果好的移动式登车桥。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种移动式登车桥，包括机架，所述机架上设置有台面板，所述台面板上焊接有防滑钢板网。

作为优选，所述防滑钢板网由若干个横向排列的防滑线制成，每一所述防滑线呈波浪状设置，每一所述防滑线呈波浪状设置，每一所述防滑线呈倾斜压附在相邻所述防滑线上。

作为优选，每一所述防滑线11与相邻所述防滑线11之间设置有焊接点，所述焊接点设置在台面板上。

作为优选，所述焊接点设置在所述防滑线11与相邻所述防滑线11的波峰与波谷的交叠处。

作为优选，所述焊接点在防滑钢板网的纵向上每隔三根防滑线设置有一个，所述焊接点在防滑钢板网的横向上每隔三个波峰设置有一个。

作为优选，所述机架的后侧转动连接有后侧板，所述后侧板的底部等距设置有若干个支撑柱，所述支撑柱的纵截面形状呈三角形。

作为优选，所述机架的底部设置有若干个竖直支撑杆，相邻所述竖直支撑杆之间固定连接有支撑横杆，所述竖直支撑杆与机架的底部设置有倾斜支撑杆。

作为优选，所述机架的底部设置有滚动部，所述滚动部包括转动架、油压缸和限位柱，所述转动架的两侧分别设置有实心轮，所述转动架与机架转动连接，所述动力部控制转动架的转动，所述限位柱一端与转动架固定连接，所述限位柱的另一端能与机架的底部抵接。

通过采用上述技术方案，通过在台面板上设置有防滑钢板网，由于防滑钢板网是与台面板焊接在一起的，相对于钢格板的单层设置，本实用新型的结构强度更高，提高了登车桥的承载能力，延长了登车桥的使用寿命；台面板覆盖住了整个登车桥，雨水无法从台面板向下渗透有效的防止了雨水和紫外线对台面板下方的油漆、钢材、液压油缸的腐蚀，也避免了钢格板上的钢片向后倾倒变形的情况；同时若干个防滑线形成了表面凹凸不平的表面，其表面粗糙度较高，具有很好的防滑效果，而且在相互叠加后的防滑线在受力后会向下发生变形，从而进一步增强防滑线与防滑线之间的固定效果，增强防滑钢板网的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为图1所示A部放大示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3所示B部放大示意图；

图5为滚动部的结构示意图。

图中：0、机架；01、台面板；1、防滑钢板网；11、防滑线；12、焊接点；2、后侧板；21、支撑柱；3、滚动部；31、转动架；32、油压缸；33、限位柱；41、竖直支撑杆；42、支撑横杆；43、倾斜支撑杆。

具体实施方式

参照图1至图5对本实用新型的实施例做进一步说明。