[实用新型]弯管滑模以及弯管成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车管路领域，尤指一种弯管滑模以及弯管成型装置。

背景技术

随着科技的进步和时代的发展，汽车行业不断发展，对于汽车各个方面的质量追求更高，例如汽车管路弯曲处要求光滑、内圈无褶皱、圆度要求较高。

而目前国内现有弯管模具得到的弯管不仅半径小，管径大，壁薄且出现表面不光滑、内圈有褶皱、弯管圆度不合格等问题。现有的弯曲成型装置包括：心轴油缸，接杆，工件，心轴，防皱块，弯曲模具，夹紧油缸，滑模，滑模复位器，滑模座，滑模送进油缸，其中滑模的夹持部分为基准半圆，即是采用半个圆弧过度的，但是弯管制作时会出现管子起皱，过度圆不是很完整的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种弯管滑模，解决现有技术中弯管模具得到的弯管不仅半径小，管径大，壁薄且出现表面不光滑、内圈有褶皱、弯管圆度不合格的问题。

实现上述目的的技术方案是：提供弯管滑模，适用于弯制直径为D的管子，

所述弯管滑模包括：

设于所述弯管滑模的夹持部，所述夹持部包括槽型的夹持面，所述夹持面包括：半径为0.95D的第一圆弧面；半径为0.37D的第二圆弧面；半径为0.37D的第三圆弧面；以及半径为0.95D的第四圆弧面，所述第一圆弧面、所述第二圆弧面、所述第三圆弧面和所述第四圆弧面依次相连。

本实用新型弯管滑模的进一步改进在于，所述第三圆弧面和所述第四圆弧面为半径0.37D的内圆内切于半径0.95D的外圆的切点两边的内圆弧面和外圆弧面，所述内圆弧面为所述切点和所述内圆的纵向直径之间的弧面，所述外圆弧面为所述切点和所述外圆的横向直径之间的弧面，且所述第一圆弧面、所述第二圆弧面与所述第三圆弧面、所述第四圆弧面左右对称。

本实用新型还提供一种弯管成型装置，包括：

作回转运动的固定模；

设于所述固定模的挡板；以及

弯管滑模，所述弯管滑模与所述挡板之间设有供待弯曲的管子容置的空间，所述弯管滑模包括：设于所述弯管滑模的夹持部，所述夹持部包括槽型的夹持面，所述夹持面包括：半径为0.95D的第一圆弧面；半径为0.37D的第二圆弧面；半径为0.37D的第三圆弧面；以及半径为0.95D的第四圆弧面，所述第一圆弧面、所述第二圆弧面、所述第三圆弧面和所述第四圆弧面依次相连。

本实用新型弯管成型装置的进一步改进在于，

所述第三圆弧面和所述第四圆弧面为半径0.37D的内圆内切于半径0.95D的外圆的切点两边的内圆弧面和外圆弧面，所述内圆弧面为所述切点和所述内圆的纵向直径之间的弧面，所述外圆弧面为所述切点和所述外圆的横向直径之间的弧面，且所述第一圆弧面、所述第二圆弧面与所述第三圆弧面、所述第四圆弧面左右对称。

本实用新型弯管成型装置的进一步改进在于，所述固定模为一圆柱，所述圆柱绕其圆心作回转运动。

本实用新型弯管滑模的有益效果：

本实用新型弯管滑模用于管子的弯曲成型，管子属于挤压成型，弯管的时候管子会有拉伸量，这样就会导致管子在弯曲的时候有变形、起皱、膨胀或者压缩，本实用新型弯管滑模的夹持部就是将管子弯曲的内径起皱部分余量让到目前的弧度内，从而解决了弯管径大且壁薄会出现表面不光滑、内圈有褶皱、弯管圆度不合格等问题，解决了部分管路弯管时无法加芯棒的问题。

附图说明

图1为本实用新型弯管滑模在弯曲成型装置中的工装示意图。

图2为本实用新型弯管滑模的主视图。

图3为本实用新型弯管滑模的侧视图。

图4为本实用新型弯管滑模的俯视图。

图5为图2中A的放大示意图。

图6为本实用新型弯管滑模的夹持部的弧度设计示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种弯管滑模以及弯曲成型装置，下面结合附图对本实用新型弯管滑模以及弯曲成型装置进行说明。