[实用新型]用于左右驾模式的汽车空调分配箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特指一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱。

背景技术

现有的汽车空调HVAC(HeatingVentilationandAirConditioning，空气调节系统)左右舵零部件是完全镜像的，左右驾模式的共用零件非常少，这样导致开模费用增加，同时物料的品种增多不便于物料管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱，解决现有汽车空调左右舵零部件因完全镜像而导致的开模费用高且物料品种多不便于物料管理的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱，其特征在于，包括：

下壳体，具有连接鼓风机的连接端；

盖设在所述下壳体上的左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体连接固定，所述的左壳体、右壳体、以及下壳体形成有密封空间；

装设于所述左壳体和所述右壳体外表面的后吹面盖板，所述后吹面盖板的底部设有出风口；以及

装设于所述左壳体和右壳体上并位于所述密封空间内的除霜风门板、吹面风门板、吹脚风门板、冷暖风门板、以及暖风芯体，所述吹面风门板和所述除霜风门板设于所述左壳体和所述右壳体的上部，所述冷暖风门板和所述吹脚风门板设于所述左壳体和所述右壳体的中部，所述暖风芯体环设固定于所述左壳体和所述右壳体的周缘。

本实用新型的汽车空调分配箱可用于左右驾模式，使得左右驾模式中的分配箱的左壳体和右壳体可共用模具，左壳体和右壳体内的各个风门板零部件的结构也相同，这样可以节省开模费用。由于共用零部件增多，可有效降低物料管理费用。

本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱的进一步改进在于，所述暖风芯体连接有加热器。

本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱的进一步改进在于，所述左壳体和所述右壳体上设有对应所述除霜风门板的除霜风口、对应所述吹面风门板的吹面风口、以及对应所述吹脚风门板的吹脚风口。

本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱的进一步改进在于，所述后吹面盖板底部的所述出风口处设有分隔板，所述分隔板将所述出风口分隔形成位于中部的后吹面风口和位于两端部的后吹脚风口。

本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱的进一步改进在于，所述的除霜风门板、吹面风门板、吹脚风门板、以及冷暖风门板均可旋转的装设于所述左壳体和所述右壳体上。

附图说明

图1为本实用新型的分配箱用于左驾模式的结构示意图。

图2为本实用新型的分配箱用于左驾模式下省去右壳体的结构示意图。

图3为本实用新型的分配箱用于右驾模式的结构示意图。

图4为本实用新型的分配箱用于右驾模式下省去右壳体的结构示意图。

图5为本实用新型的分配箱中左壳体的内侧面的结构示意图。

图6为本实用新型的分配箱用于左驾模式的右壳体的内侧面的结构示意图。

图7为本实用新型的分配箱用于左驾模式的下壳体的内侧面的结构示意图。

图8为本实用新型的分配箱用于右驾模式的右壳体的内侧面的结构示意图。

图9为本实用新型的分配箱用于右驾模式的下壳体的内侧面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱，国内的汽车是属于左驾模式，也就是驾驶操作方向盘设置在左侧，而国外的汽车一般采用右驾模式，操作方向盘设置在右侧，这样汽车空调分配箱的结构如图1和图3所示，用于左驾模式下的分配箱设于左侧，用于右驾模式下的分配箱设于右侧，现有的用于左驾和右驾模式的分配箱结构是完全不同的，是采用镜像的方式制作，也就是左驾的分配箱和右驾的分配箱需要单独的模具，且各个零部件的结构均不同，这样造成了开模费用的增加和物料管理费用的增加。而本实用新型提供了一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱，将分配箱中除了下壳体外的其余零件均设计为相同结构，这样左驾和右驾的分配箱的其余零件可共用一副模具，节省了模具的开发成本，且极大的减少了零件的品种，降低了物料管理费用。下面结合附图对本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱进行说明。

参阅图1，显示了本实用新型的分配箱用于左驾模式的结构示意图。参阅图2，显示了图1中省去右壳体的结构示意图。下面结合图1和图2，对本实用新型用于左右驾模式的汽车空调分配箱进行说明。