[实用新型]一种天窗导水管密封堵件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种天窗导水管密封堵件。

背景技术

目前，现车型导水管出水口处密封，大多采用橡胶堵件，导水管开口敞开，漏声明显对NVH有影响；为改进漏声，设计将橡胶堵件更换为塑料堵件结构，但是塑料堵件原设计存在漏水风险。如图1为现有导水管堵件1的连接结构示意图，图中三处圆圈内所示均为容易漏声处，左边两处圆圈内所示也容易出现密封不良，导致漏水的情况。如图2为现有导水堵件1的出水口处的结构示意图。图中A处从导水管2流出的雨水易从该处缝隙流到堵件的安装卡爪，再从卡爪的缝隙流到车身钣金3。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种密封性优良，可降低密封连接处NVH的天窗导水管密封堵件。

根据本实用新型提供的天窗导水管密封堵件，包括压盖状的堵件本体，所述堵件本体的外周设有用于连接车身钣金的安装卡爪，所述堵件本体的中部为通过孔，关键在于所述堵件本体的通过孔的一端连接设有导水管连接部，所述通过孔的另一端出口设有水导出结构，所述水导出结构包括一段半封闭围住所述通过孔的凸起部，所述凸起部的开口连接一段导水斜面。

本实用新型的天窗导水管密封堵件，通过设置水导出结构，通过凸起部防止水漫流，使导水管流出的雨水只能从导水斜面延伸流出安装基准面，从而防止雨水从导水管通过孔处的缝隙流到堵件的安装卡爪，再从卡爪的缝隙流到车身钣金发生渗漏。

进一步的，所述通过孔处设有面积略小于所述通过孔的消音件，通过该消音件，吸收衰减经过通过孔的声音能量，降低该处的NVH。

进一步的，所述堵件本体的外周设有用于与车身钣金密封连接的消音防水垫圈，通过该消音防水垫圈，增加堵件本体与车身钣金连接的密封性的同时，还通过消音效果降低此处的NVH。

具体的说，所述消音防水垫圈为橡胶泡棉垫圈。优选的，该橡胶泡棉垫圈选取吸音率高于0.2的EPDM，当声波进入该种材料的消音防水垫圈时，会引起材料细孔中的空气和纤维发生振动，使声能转变成为热能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，从而降低NVH。

附图说明

图1为现有天窗导水管堵件的连接剖视结构示意图。

图2为现有天窗导水管堵件的出水口处的结构示意图。

图3为本实用新型的天窗导水管密封堵件的剖视结构示意图。

图4为本实用新型的天窗导水管密封堵件的主视图。

图5为为本实用新型的天窗导水管密封堵件的后视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图3、4、5，本实用新型的天窗导水管密封堵件，包括压盖状的堵件本体1，堵件本体1的外周设有用于连接车身钣金的安装卡爪11，堵件本体1的中部为通过孔12，堵件本体1的通过孔12的一端连接设有导水管2的连接部13，通过孔12的另一端出口设有水导出结构，水导出结构包括一段半封闭围住通过孔12的凸起部14，凸起部14的开口连接一段导水斜面15。通过孔12处设有面积略小于通过孔12的消音件16，通过该消音件16，吸收衰减经过通过孔的声音能量，降低该处的NVH。堵件本体1的外周设有用于与车身钣金3密封连接的消音防水垫圈17，通过该消音防水垫圈17，增加堵件本体1与车身钣金3连接的密封性的同时，还通过消音效果降低此处的NVH。消音防水垫圈17为橡胶泡棉垫圈。优选的，该橡胶泡棉垫圈17选取吸音率高于0.2的EPDM，当声波进入该种材料的消音防水垫圈时，会引起材料细孔中的空气和纤维发生振动，使声能转变成为热能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，从而降低NVH。