[实用新型]注塑型螺孔连接式杆端关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，尤其涉及一种注塑型螺孔连接式杆端关节轴承。

背景技术

杆端包括轴承本体，轴承本体的一端设有螺纹孔、另一端设有壳体，壳体内穿设有钢球，壳体和钢球之间设有黄铜内衬。壳体内孔为圆柱形，将黄铜内衬压进壳体后，需要将壳体内孔两端边缘向中间方向冲铆，以达到固定黄铜内衬的目的，但是壳体与黄铜内衬之间有间隙，使杆端轴承抗冲击能力较弱且不耐磨，在使用过程中容易产生松动、甚至出现解体现象。为解决上述问题，设计出了注塑型螺孔连接式杆端关节轴承。在中国专利号为2009201478462、授权公告号为cn201407281U、名称为“注塑型杆端关节轴承”的专利文件中即公开了一种注塑型螺孔连接式杆端关节轴承。注塑型杆端关节轴承即为将黄铜衬环改为用复合材料构成且注塑在壳体和钢球之间。注塑型杆端关节轴承虽然耐磨性较之黄铜衬套的好，不添加润滑油也能够进行转动，但是耐磨性仍旧没有添加润滑油的好。

实用新型内容

本实用新型提供了一种能够进行加油润滑且加油嘴方向可调的注塑型螺孔连接式杆端关节轴承，解决了现有的注塑型杆端关节轴承不能够加油润滑进行润滑的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种注塑型螺孔连接式杆端关节轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的一端设有螺纹孔、另一端设有壳体，所述壳体内穿设有钢球，所述壳体的内壁上设有注塑槽，所述注塑槽内注塑有衬环，所述钢球通过所述衬环支撑与所述壳体内，所述钢球设有轴孔，其特征在于，还包括连接机构，所述壳体设有贯通至所述钢球的加油孔，所述加油孔球面配合铰接有加油嘴，所述加油嘴通过所述连接机构同所述壳体固接在一起，所述连接机构包括压紧块和驱动压紧块按压到加油嘴的同壳体配合的面上的螺栓，所述螺栓同壳体螺纹连接在一起。本实用新型进行加油的过程为，转动螺栓而使得压紧块松开对加油嘴的按压固定作用，然后根据需要转动加油嘴到加油嘴的进口端能够方便地同加油枪进行连接，然后再反向转动螺栓，螺栓驱动压紧块而压紧在加油嘴上、从而实现加油嘴和壳体的固定，最后将油枪同加油嘴对接在一起而将润滑油添加到钢球和注塑衬环之间。加油时的方便性好。

本实用新型还包括将所述加油嘴支撑于所述加油孔的支撑圈，所述加油嘴和加油孔之间为间隙配合。能够使得转动加油嘴时轻松省力。

作为优选，所述支撑圈固接于所述加油孔。能够使得加油嘴无论转动到那个角度时，支撑圈都能够可靠地将加油嘴和壳体连接在一起。

作为优选，所述加油嘴设有球形头，所述加油孔设有球形腔，所述加油嘴通过所述球形头卡接在所述球形腔内同加油孔铰接在一起。结构紧凑，连接可靠。

作为优选，所述螺栓的中心线经过加油嘴和加油孔配合面的中心。能够进一步降低压紧块压紧在加油嘴表面上时对加油嘴表面的损伤。

作为优选，所述压紧块和加油嘴之间为球面配合。压紧块对注塑衬环的表面损伤小，能够延长使用寿命。

本实用新型具有下述优点：能够加油，提高了轴承的耐磨性；加油嘴的方向可调，加油时的方便性好、不会产生加油时油枪同周边部件干涉而不能够加油的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处的局部放大示意图。

图中：钢球1、轴孔11、衬环2、连接机构3、压紧块31、螺栓32、轴承本体4、螺纹孔41、注塑槽5、壳体6、加油孔61、球形腔62、加油嘴7、球形头71、球形头的自由端72、支撑圈73。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种注塑型螺孔连接式杆端关节轴承，包括轴承本体4和连接机构3。轴承本体4的一端设有螺纹孔41、另一端设有壳体6。壳体6内穿设有钢球1。壳体6的内壁上设有注塑槽5。注塑槽5内注塑有衬环2。钢球1通过衬环2支撑与壳体6内。钢球1设有轴孔11。壳体6设有加油孔61。加油孔61贯通至钢球1和衬环2。加油孔61连接有加油嘴7。加油嘴7通过连接机构3同壳体6固接在一起。

参见图2，加油嘴7的下端设有球形头71。壳体6内壁上设有球形腔62。加油嘴7通过球形头71卡接在球形腔62内而同壳体6铰接在一起，也即加油嘴7同壳体6为球面配合进行铰接。球形头71和球形腔62之间为间隙配合。球形头71和球形腔62之间通过支撑圈73连接在一起。支撑圈73固接于壳体6。球形头的自由端72全部容置在球形腔62内（也即在加油嘴所能够转动的范围内，球形头的自由端72都位于球形腔62内）。