[实用新型]顶角件及其公体、母体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输箱，尤其涉及一种大型装货容器，如集装箱、交换箱的顶角件结构。

背景技术

现有大型货物运输箱，如，集装箱、交换箱等，交换箱通常包括：一四方形的装货箱体和设置在箱体底部的四个支腿，箱体包括：底架，立设在底架前后两端的端墙，立设在底架侧面的两侧墙，以及覆盖在端墙和侧墙顶部的顶板。顶板与侧墙、端墙连接的角部位置设置有顶角件，该顶角件一方面可以增强交换箱顶部四角位置的强度，另一方面，由于顶角件的侧面设置有吊装孔，因而能够实现海陆联运吊装，从而大大提高物流运输效率。底架与侧墙、端墙连接的角部位置设置有底角件，以通过该底角件与挂车互锁实现陆地运输，或者通过该底角件实现运输箱向下堆码，解决运输箱堆垛的问题。

现有的大型货物运输箱大多在中国大陆生产，运输箱各部件之间的连接大都采用焊接方式，各部件之间不可拆卸，只能将整箱运输至欧美市场。新产品未交付前通常是空箱运输，因此，运输费用高、运输效率低。

近年来随着SKD(SemiKnockDown，半散装件)概念的兴起，一些行业先行者尝试将SKD理念应用在集装箱、交换箱等大型运输箱上，将运输箱在制造地拆解成多个半成品散片，通常为底架、前端墙、后端墙、侧墙以及顶板等六大散片，在各散片相互连接的位置预留螺栓孔，运输时，将散片装进集装箱中进行堆叠运输，待运输至目的地之后再通过螺栓将散片快速拼装成箱体。这种SKD运输箱由于能够将散片堆叠装载在集装箱中进行运输，因而大大提高了运输效率，降低了运输成本，也提高了运输过程的安全性，降低了货损率。

在运输箱拆解成SKD散片时，顶角件通常作为整体式结构焊接在顶板散片的四角位置，或者作为整体式结构焊接在前、后端墙散片的顶部两端，或者，作为整体式结构焊接在侧墙散片的顶部两端，然而，由于现有顶角件都为四方形结构，而散片为片状结构，因而无论顶角件焊接在哪个散片上，都会造成顶角件与其他散片无法可靠连接的问题，从而影响SKD运输箱的整体强度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种顶角件公体，以解决大型运输箱顶板总成四角位置连接强度较弱的问题。

本实用新型另一要解决的技术问题在于提供一种顶角件母体，以解决大型运输箱墙板顶端角部位置连接强度较弱的问题。

本实用新型又一要解决的技术问题在于提供一种由上述顶角件公体和顶角件母体构成的顶角件，以解决SKD运输箱顶端角部位置连接强度较弱的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种顶角件公体，包括：盒体、侧翼和对接板，盒体包括：顶壁、底壁以及连接在顶壁与底壁之间的侧壁，所述顶壁、底壁以及侧壁围合形成一空心的矩形体结构，所述顶壁和/或所述侧壁上开设有吊装孔；侧翼设置在其中一侧壁的底端，且所述侧翼的下端向下超出所述底壁；对接板连接在所述底壁下方，所述对接板上设置有用以可拆卸地连接顶角件母体的装配孔。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼向外突出于与其相连的侧壁。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼为倾斜平板，所述侧翼与与其相连的侧壁构成钝角夹角。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼呈台阶状，包括：垂直连接在侧壁底端的腹板以及由所述腹板外端向下垂直延伸而形成的翼板，所述腹板的底面与所述盒体的底壁平齐。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼上设置至少一可拆卸连接顶角件母体的装配孔。

所述的顶角件公体，其中，所述盒体的底壁上设置有用以定位装配顶角件母体的定位结构。

所述的顶角件公体，其中，所述定位结构为形成在所述底壁上的定位孔或定位销。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼相对侧的侧壁下端与所述底壁之间形成有相对于所述底壁向上倾斜的导向壁，所述导向壁与所述底壁构成钝角夹角。

所述的顶角件公体，其中，所述对接板为平板，其一端面向所述侧翼。

所述的顶角件公体，其中，所述盒体的其中一侧壁一体向外延伸而形成延伸壁，连接所述侧翼的侧壁与所述延伸壁垂直相交，且所述延伸壁远离所述盒体的外缘平齐于所述侧翼远离所述盒体的外缘。

所述的顶角件公体，其中，所述侧翼远离所述延伸壁的一侧和所述延伸壁对侧的侧壁均向下延伸而形成飞边。

所述的顶角件公体，其中，所述对接板背向所述飞边的一侧还设置有加强筋，所述加强筋垂直连接在所述对接板和所述底壁之间。