[实用新型]汽车液压助力转向回油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车助力转向系统，具体的说，是一种汽车液压助力转向回油管。

背景技术

乘用车液压助力转向油管分为进油管和回油管两种，回油管连接于转向器与油壶之间；车辆长期处于怠速或慢爬坡行车时，由于机舱内自前风栅处进入的气流不足而不能形成通流，致使产品转向系统的热量不能快速散发出去。而转向液的温度因此会升高至130℃或更高，高温会降低转向系统中胶管的使用寿命，使胶管容易发生破裂，造成转向油的泄漏，转向系统的失灵，若车辆在行驶过程中，也容易发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种汽车液压助力转向回油管。

本实用新型的汽车液压助力转向回油管，包括第一回油管、第二回油管和连接胶管，所述第一回油管内端连接油壶，所述第二回油管内端连接转向器，所述连接胶管的两端分别于第一回油管外端和第二回油管外端相连，所述第二回油管外段设置的直管的外壁上套装有筒状的螺旋散热片，相邻散热片之间的间距由内向外逐渐减小，所述散热片的直径由内向外逐渐减小，所述的散热片上设置有多个通风孔，相邻散热片上的通风孔对齐。

本实用新型的有益效果是：汽车液压助力转向回油管在第二回油管外端安装散热片，使转向器内高温的转向油再通过连接胶管前，先被散热而降低温度，使通过连接胶管的温度较低，防止高温的转向油损坏连接胶管，提高连接胶管的使用寿命，降低其发生破裂的概率，降低整个转向系统的工作温度，保证车辆行驶安全。散热片为螺旋状，增加了散热面积，也使热空气可沿着螺旋状的路径动内部向外部流出，提高了散热效率。散热片整体为筒状，占用空间小，便于安装。散热片间距逐渐减小，使位于空气流通较差的内部的散热片之间空间更大，保证空气流通性，使整个散热片各个位置的散热能力都较好。散热片的直径逐渐减小，使位于空气流通较差的内部的散热片面积较大，使整个散热片各个位置的散热能力都较好。散热片上设置通风孔，通风孔对齐形成一个空气通道，使内部的气流可通过这个空气通道迅速向外排出，进一步提高了散热速度。

附图说明

附图1为本汽车液压助力转向回油管的整体结构图；

附图2为本汽车液压助力转向回油管A部分的局部放大图。

具体实施方式

为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的具体实施方式如下：

如图1至2所示，该汽车液压助力转向回油管，包括第一回油管1、第二回油管2和连接胶管3。

第一回油管1内端连接油壶，第二回油管2内端连接转向器，连接胶管3的两端分别于第一回油管1外端和第二回油管2外端相连。

第二回油管2外段设置的直管4的外壁上套装有筒状的螺旋散热片5，相邻散热片5之间的间距由内向外逐渐减小，散热片5的直径由内向外逐渐减小，散热片5上设置有多个通风孔6，相邻散热片5上的通风孔6对齐。

转向系统工作后，转向油的温度升高，转向油然后依次通过第二回油管2、连接胶管3、第一回油管1回到油壶中存储。高温的转向油在通过连接胶管3以及回到油壶存储之前，先被第二回油管2上安装的螺旋的散热片5散热，降低温度后，再通过连接胶管3，避免高温的转向油损伤连接胶管3。

转向油的热量通过直管4传递到散热片5上，然后由内向外将热量散发到外部，空气流通较差的内部，散热片面积更大，散热片的间距更大，有利于空气流通和热量的散发，在气流不足的情况下提高散热效果，使整个散热片各个位置都具有较好的散热性能。