[实用新型]导流螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于排出汽车底盘空腔薄壁部件与车身螺栓连接部位积水作用的导流螺栓。

背景技术

随着汽车轻量化技术的发展，汽车底盘部件多采用空腔薄壁型结构。但是，汽车在工作过程中，底盘部件会经常受到路面积水的冲击，因此汽车底盘上空腔薄壁型部件的螺栓安装部位会出现积水，并由于空间相对封闭，积水不易流出。随着整车的振动冲击，积水加速了空腔薄壁型被连接部件的腐蚀，使其受腐蚀影响比较严重，使得空腔薄壁型底盘部件失效，进而影响整车的行驶安全，存在安全隐患。

鉴于目前的状况，对于汽车领域的设计人员来说，开发出可以满足不同应用领域和不同安装位置上所需要的导流性能、避免汽车底盘上空腔薄壁型被连接部件受腐蚀影响、满足汽车安全要求的螺栓，是急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是为了实现上述目的，提供一种导流螺栓，其结构简单，安装方便，导流槽可以使螺栓安装位置处的积水流出，有效防止汽车底盘空腔薄壁部件与车身螺栓连接处受积水腐蚀的影响，从而提升整车的安全性能。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种导流螺栓，其包括：螺栓杆；螺栓头，安置于螺栓杆的末端，其中螺栓头具有法兰，法兰上开设一对用于引流积水的导流槽，导流槽沿法兰径向相背延伸。其中，所述导流槽贯穿所述法兰的半径。

其中，所述法兰与所述螺栓杆一体成型。

其中，所述导流槽的截面呈圆弧形。

其中，所述螺栓杆包括螺纹段和光杆段，所述法兰与所述螺栓杆的光杆段一体成型。

进一步的，还包括套装于所述螺栓杆的光杆段的垫片，所述垫片位于所述法兰和所述螺纹段之间。

其中，所述法兰的开设有导流槽的表面朝向所述垫片。

与现有技术相比，本实用新型的导流螺栓具有结构简单、安装方便、制造成本低、可以使螺栓安装位置处的积水流出、防止汽车底盘空腔薄壁部件与车身螺栓连接处受积水腐蚀的影响、提升整车的安全性能的优点。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的导流螺栓的透视图；

图2是图1所示导流螺栓的主视图；

图3是图2所示导流螺栓的右侧视图(未示出垫片)；

图4本实用新型的导流螺栓安装于汽车前副车架上的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，为本实用新型提供的导流螺栓的结构示意图。由图可知，本实用新型的导流螺栓包括：螺栓杆3；具有法兰8的螺栓头1，安装于螺栓杆3的末端；其中，法兰8上开设有沿其径向相背延伸的一对导流槽4，通过导流槽4，可以将该导流螺栓安装位置处的积水引流并排出。

具体的，如图1、图2所示，本实用新型的螺栓头1安装于螺栓杆3的末端，螺栓杆3具有螺纹段和光杆段，法兰8与螺栓杆3的光杆段固定连接为一体，通常，将法兰8与螺栓杆3的光杆段固定连接为一体，是采用加工时将法兰8与螺栓杆3的光杆段一体成型的方法。其中，设置于法兰8上的导流槽4应贯穿法兰8的半径，即，导流槽4的内边缘接触螺栓杆3光杆段的外表面，即，螺栓杆3的光杆段与导流螺栓安装位置处的安装孔之间存在缝隙，而导流螺栓安装位置处的积水可以通过缝隙顺着光杆段流入到导流槽4，并经由导流槽4排出。

其中，导流槽4的横截面可以呈矩形或圆弧形，优选的，本实用新型的导流槽4的横截面呈圆弧形，使本实用新型的导流螺栓不会因导流槽4处出现应力集中的现象而损坏。

进一步的，本实用新型的导流螺栓还包括套装于螺栓杆3的光杆段的垫片2，垫片位于法兰和螺纹段之间，并且，法兰8的开设有导流槽4的表面朝向垫片2。

本实用新型的导流螺栓可以用于连接汽车底盘上的空腔薄壁型部件和车身，如图4所示，连接时，将导流螺栓由下至上旋到车身6和前副车架7的安装孔内，并将伸出安装孔的螺栓杆采用焊接螺母5固定在车身上。

采用上述的安装方式，可以使车身6与前副车架7安装孔处的积水可以在其自身重力的作用下，顺着螺栓杆流入导流槽，并经由导流槽排出，从而防止汽车底盘的空腔薄壁型部件和车身连接处受积水的腐蚀影响，加强了空腔薄壁型汽车底盘部件的耐久性，提升了整车的安全性。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的导流螺栓具有以下优点：

1、本实用新型的导流螺栓通过在螺栓头的法兰上增开导流槽，从而使导流螺栓安装位置处的积水可以流出，保证安装位置无积水存在，降低了汽车底盘空腔薄壁型被连接部件受腐蚀的影响，提高了汽车的安全性。