[实用新型]一种汽车座椅前后调节马达的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车座椅前后调节马达的安装结构。

背景技术

为了满足车辆乘用者尤其是驾驶者的舒适和安全的要求，车辆座椅一般固定在采用可前后滑动的滑轨上，特别是前排座椅，以满足座椅前后位置调节的需求。

汽车座椅的位置调节更多的趋向自动调节，通过马达来调节汽车座椅的位置能使座椅位置更精确，更加符合驾驶者的驾驶要求，同时操作也更方便，提高了使用舒适性。目前的汽车座椅前后位置的自动调节结构例如中国专利文献公开的汽车座椅微电机水平调节装置【授权公告号CN203681316U】，该专利中电机通过两端与移动总成连接的软轴定位在两根滑轨之间，其中电机为悬空设置的，固定强度较低，无法满足汽车安全的需要，同时在驱动座椅前后调节时稳定性较差；电机位于两根滑轨的正中间，在使用时振动无法消除，导致噪声较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅前后调节马达的安装结构，本实用新型解决的技术问题是使汽车座椅前后调节更稳定，且噪声更小。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车座椅前后调节马达的安装结构，汽车座椅包括两组平行设置的滑轨组件，每组滑轨组件包括固定在车身上的下滑轨和设置在下滑轨上的上滑轨，所述上滑轨能沿下滑轨前后滑动，其特征在于，本安装结构包括呈板状的安装座，所述安装座具有依次设置的固定段一、安装段、连接段和固定段二，安装段和连接段分别位于安装座长度方向中部的两侧，所述安装座位于两组滑轨组件之间且固定段一和固定段二分别与对应的上滑轨固定，所述安装段上具有向下弯折形成用于安装马达的安装凹口，所述连接段上具有至少一个定位架，所述定位架上具有能使与马达连接的软轴软管穿过并将软轴软管定位的定位夹口。

汽车座椅骨架固定在两个上滑轨上，马达能带动连接在上滑轨和下滑轨之间的传动组件传动使得上滑轨沿着下滑轨前后滑动，从而带动汽车座椅骨架前后移动；马达相对安装座的中部偏离，因此安装座能减少马达在使用时的振动，从而减小马达产生的噪声；马达与两组滑轨组件之间的间距不同，因此与两个传动组件连接的软轴软管的长度不相同，其中一根的长度远小于另一根的长度，长度较小的软轴软管与马达的连接强度较大，在发生碰撞时能更好的连接马达，避免马达脱落造成伤害；定位架能支撑长度较长的驱动杆，使得软轴软管能稳定传动，从而能平稳实现汽车座椅的前后调节。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述安装凹口靠近固定段一的侧壁上开有能使马达一端穿过并定位马达一端的定位通孔，所述安装凹口的底面上具有安装架，所述安装架上具有能使马达另一端穿过并定位马达另一端的安装夹口。定位通孔和安装夹口的形状根据马达两端的形状来确定，通过上述结构能快速定位马达。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述安装凹口的底面上位于安装架和安装凹口靠近固定段一的侧壁之间开有通孔。马达位于通孔的上方，因此通孔能为马达提供散热，避免马达过热，同时通孔能减轻安装座的整体重量，实现车辆轻量化的目标。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述固定段一和固定段二均分别与对应的上滑轨的上端面固定。该结构能保证固定段一和固定段二与对应的上滑轨的固定牢固。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述固定段一的宽度自与安装段相接一端向固定段一另一端逐渐增大，所述固定段二的宽度自与连接段相接一端向固定段二另一端逐渐增大。该结构能增加固定段一和固定段二的强度，也增加了固定段一和固定段二与对应的上滑轨接触面积，也就加强了固定段一和固定段二与对应的上滑轨的固定强度。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述固定段一和固定段二均分别开有两个固定孔，所述固定段一上位于两个固定孔之间具有凸起的加强筋一，所述固定段二上位于两个固定孔之间具有凸起的加强筋二。固定段一和固定段二分别通过两个螺栓与对应的上滑轨固定，固定段一和固定段二上在两个固定孔之间分别设置加强筋一和加强筋二能增加固定段一和固定段二的强度，也就加强了固定段一和固定段二与对应的上滑轨的固定强度。

在上述的汽车座椅前后调节马达的安装结构中，所述连接段上具有两个定位架，两个定位架分别靠近连接段的两端，两个定位架上的定位夹口呈直线排列并对齐。该结构能稳定的支撑并定位软轴软管，使得马达能稳定的带动汽车座椅前后调节。