[实用新型]一种用于调节电导体的电感的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于调节电导体的电感的设备，尤其是一种用于 将供给源与用于向车辆传输感应电力的系统的主线圈结构连接的电导体。

背景技术

电动车辆、尤其轨道车辆和/或道路汽车可利用感应电力传输系统所 传输的电能运行。这样的车辆可包括电路装置，该电路装置可以是车辆的 牵引系统或车辆的牵引系统的一部分，该电路装置包括接收设备，该接收 设备适于接收交变电磁场并且适于通过电磁感应产生交变电流。此外，这 样的车辆可包括适于将交变电流(AC)转换成直流电流(DC)的整流器。 DC可被用来对牵引电池充电或用来运行电动机器。在用来运行电机的情 况下，DC可借助逆变器被转换成AC。

感应电力传输是利用例如两套三相绕组结构实施的。第一套绕组(主 绕组或主线圈结构)安装在大地上并且可被路侧电源转换器(WPC)供 给。感应电力传输系统的路侧元件还可被称之为主侧元件。

第二套绕组安装在车辆上。例如，第二套绕组可附接至车辆的底侧， 在电车的情况下，第二套绕组位于它的一些车厢的下面。对于汽车，第二 套绕组可附接至车辆底盘。第二套绕组通常被称作拾取装置或接收器。感 应电力传输系统的车辆侧元件也可被称作次侧元件。

第一套绕组和第二套绕组形成高频率变压器以将电能传输至车辆。这 可以在静态状态下(当车辆没有在移动时)和动态状态(当车辆移动时) 下进行。尤其是在道路汽车的情况下，静止主单元包括多个通常在空间上 分开布置的元件。

用于感应电力传输的系统具有谐振电路，该谐振电路例如用于产生电 力传输场。这些谐振电路包括感应性和电容性，其中，电容性主要由电容 器提供。感应性例如由扼流线圈、或由绕组尤其是前述主绕组提供。

除了主线圈结构以外，主侧电路例如包括用于将主线圈结构与用于向 主线圈结构提供运行电压/电流的供给源电连接的电连接网。

该电连接网可包括感应性和电容性。进一步而言，电连接网可以包括 至少一个电导体，所述至少一个电导体提供供给源与主线圈结构之间的电 连接结构的至少一部分。由此，主侧电路或其一部分的感应性可由所述电 导体的感应性提供。

还期待的是调谐高频率变压器以增大由感应电力传输系统所传输的 电力的量。感应电力传输系统的调谐可以包括调节主侧和/或次侧的电感 和/或电容以减小感应电力传输系统产生的无功功率。

已经被知晓是，可以在次侧上设置所谓的补偿电容，以将次侧谐振电 路的谐振频率调谐至感应电力传输系统的运行频率。

然而，改变感应电力传输系统的电气构件的电参数通常需要例如用于 打开主侧系统或接收设备的壳体的较高的劳动强度，这在感应电力传输系 统的安装过程中的最终调节期间尤为如此。

其它方式是利用有源元件如开关来将附加的电容器或导体连接至电 路从而改变所有电容的总电感。

文献WO99/30402公开了一种导体设备，在该设备中，亚铁磁芯包括 一个或多个铁素体元件，该铁素体元件具有包括空气间隙的“C”形或改 型环形的铁素体，所述亚铁磁芯缠绕有1圈绞合线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于调节电导体的电感以对感应电 力传输系统进行调谐的设备，在该设备中，需要的工作量被减小并且实施 复杂度被减小。

所述技术问题的解决方案由权利要求1的主题提供。进一步有利的实 施例由从属权利要求的主题提供。

用于调节电导体的电感的设备被建议。所述电导体例如可以是用于将 供给源连接至感应电力传输系统的主线圈结构的电导体。供给源例如可以 是AC电压/电流源、尤其是转换器。由此，电力尤其是用于产生交变电 磁场的电力通过电导体供应至主线圈结构。

如上所说明的，电导体可以是电连接回路的一部分，主线圈结构和供 给源可通过电连接回路连接。电连接回路例如还可以包括具有感应性和电 容性的电网。特别地，电导体可以是主线圈结构的供给器或供给线或者是 供给器或供给线的一部分。特别地，电导体可以是用于传导交变电流的电 导体。

主线圈结构可以包括多相线例如三相线，其中，每个相线可通过电导 体连接至供给源。在这种情况下，电连接回路包括多个例如三个电导体。