[实用新型]高压共轨系统用挺柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压共轨供油技术，尤其涉及一种高压共轨系统用挺柱。

背景技术

随着高压共轨供油技术的发展，发动机要求的柴油压力也越来越高；传统的柱塞传动结构采用凸轮来驱动滚轮机构，再由滚轮机构带动柱塞往复运动；由于凸轮与滚轮之间为线接触，其接触应力较大，随着柴油压力的提升，凸轮与滚轮之间的接触应力会进一步的显著提高，导致凸轮和滚轮之间的接触部会快速磨损，影响柱塞传动结构的使用寿命。

为了解决前述问题，发明人提出了一种高压共轨系统用柱塞传动结构（此方案已另案申请），该结构采用偏心凸轮来传动一滑套在周向方向上平动，滑套上端面为平面且滑套上端面与挺柱下端面接触，滑套平动时，通过其上端面的限位作用来驱动挺柱上下往复运动；采用此方案后，滑套与挺柱之间的接触方式由原来的线接触变为了面接触，不仅能可靠地传递应力，而且由于接触面积较大、应力较为分散，能明显提高结构体的抗磨损能力，同时，该结构的曲率半径较大，滑套与偏心凸轮之间的应力也相对较小。

发明人在对前述方案进行验证实验时发现，虽然前述方案具备相应的优点，但由于滑套和挺柱之间始终因应力作用而紧贴在一起，润滑油难以进入滑套和挺柱之间的接触区域，热量在接触区域堆积后会导致结构体运动不畅。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种高压共轨系统用挺柱，其结构为：所述挺柱为柱状结构体，挺柱内同轴设置有上端开口下端封闭的柱塞安装腔，挺柱下端面中部设置有球面凹槽，球面凹槽边沿与挺柱下端面边沿之间通过锥面过渡。

本实用新型的原理是：设置了球面凹槽后，挺柱与滑套的接触区域为一圆圈，挺柱运动至下行最大行程位置处时，挺柱上受到的轴向应力较小，此时，润滑油就能通过圆圈上的缝隙进入球面凹槽内，从而降低接触部的温度并起到润滑作用，当挺柱运动至上行最大行程位置处时，此时挺柱上受到的轴向应力较大，球面凹槽周围的结构体就会发生形变，从而将球面凹槽内的润滑油向外挤出，热量也被随之带走了；

本实用新型的有益技术效果是：提出了一种新结构的挺柱，该挺柱能够适应新的柱塞传动结构的需求，改善其性能。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型的使用状态图；

图中各个标记所对应的名称分别为：挺柱1、柱塞安装腔1-1、球面凹槽1-2、泵体2、偏心凸轮3、滑套4、柱塞5。

具体实施方式

一种高压共轨系统用挺柱，其特征在于：所述挺柱1为柱状结构体，挺柱1内同轴设置有上端开口下端封闭的柱塞安装腔1-1，挺柱1下端面中部设置有球面凹槽1-2，球面凹槽1-2边沿与挺柱1下端面边沿之间通过锥面过渡。