[实用新型]一种用于燃油管的模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及了一种用于燃油管的模具。

背景技术

在目前的工业生产和日常生活中经常使用一些外形特殊的圆管状塑件，根据其使用性能要求，这种塑件的圆形尺寸要求和长度尺寸要求都比较高。而常见的此类塑件往往是只要圆度尺寸，对于长度尺寸没太大要求，因为长度方向尺寸管控达不到要求，大部分是由塑件材质在生产过程中不规则收缩变形引起。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种用于燃油管的模具，解决了塑胶模具设计过程中的管状多孔位塑件长度较长、精度较高的尺寸控制难的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种用于燃油管的模具，包括燃油管法兰面、喷嘴、支架以及管件本体，所述燃油管法兰面设置于管件本体的两端面，且燃油管法兰面上设有前模镶件与后模镶件；所述前模镶件下部与后模镶件上部相连接，并形成一与燃油管法兰面相匹配的管口；所述喷嘴固定连接于管件本体的管件周面上，且喷嘴的上下部设有卡扣筋位；所述卡扣筋位外部设有卡扣筋位镶件，且喷嘴内孔设有镶针；所述支架固定连接于管件本体的管件周面上，所述支架上设有支架镶件、支架的安装孔内设有安装孔镶件，且支架镶件与安装孔镶件固定连接。

作为一种优选方案，所述喷嘴为两个或两个以上。

作为一种优选方案，所述喷嘴为四个。

作为一种优选方案，所述支架有两个，分别位于喷嘴的两侧。

作为一种优选方案，所述喷嘴的口部设有一圈卡键，且卡键外部设有卡键镶件。

作为一种优选方案，所述卡扣筋位呈U形。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明解决了塑胶模具设计过程中的管状多孔位塑件长度较长、精度较高的尺寸控制难的问题，对于长管状塑件圆度方向与轴向方向收缩不一样，考虑到收缩率的不同，在尺寸精度和装配位置度要求高的地方做成镶件结构，便于调整和更换。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中燃油管法兰面的结构示意图；

图3是本发明中喷嘴的结构示意图；

图4是本发明中支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：

如图1、图2所示，一种用于燃油管的模具，包括燃油管法兰面1、喷嘴2、支架3以及管件本体4，所述燃油管法兰面1设置于管件本体4的两端面，且燃油管法兰面1上设有前模镶件11与后模镶件12；所述前模镶件11下部与后模镶件12上部相连接，并形成一与燃油管法兰面1相匹配的管口13；如图3所示，所述喷嘴2固定连接于管件本体4的管件周面上，所述喷嘴2为两个或两个以上；且喷嘴2的上下部设有卡扣筋位21，所述卡扣筋位21呈U形；所述卡扣筋位21外部设有卡扣筋位镶件22，且喷嘴2内孔设有镶针；所述喷嘴2的口部设有一圈卡键23，且卡键23外部设有卡键镶件24；所述支架3固定连接于管件本体4的管件周面上，所述支架3上设有支架镶件31、支架3的安装孔32内设有安装孔镶件33，且支架镶件31与安装孔镶件33固定连接。具体实施时，所述喷嘴2为四个，所述支架3有两个，分别位于喷嘴2的两侧；先确定塑件最终的塑胶材质和物料牌号，考虑对塑件使用性能有影响的各种主观因素和客观因素，包括轴向和纵向的塑胶收缩变形，加工过程中的工艺流程安排、各环节的精度控制和检测，对于后期有可能出现加工或者认为误差和损坏的提前预留加工余量或者储存备用件，燃油管是装配在汽车发动机上的，装配精度高，要与缸体燃烧室配合，喷油雾，密封性能和喷油孔尺寸要求必须精确，油雾从燃油管法兰面1侧进入管件本体4，然后分成四个喷嘴2喷出，进入发动机缸体燃烧室，燃油管的管件本体4的两端均有支架3安装孔32，与发动机精确定位，燃油管的4个喷嘴2接头处也都有装配卡键23起精定位作用。由于圆度方向上的收缩变形跟轴向的不一样，所以在燃油管法兰面1、喷嘴2、支架3处分别设置成镶件结构，便于调整尺寸及位置度，损坏时也容易更换。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。