[实用新型]一种可自动适应车速和沥青路面的路面修补AS喷洒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面修补领域，具体为一种可自动适应车速和沥青路面的路面修补AS喷洒装置。

背景技术

我国修建的高速公路有很大一部分采用沥青路面，并且大部分的路面的使用情况良好，但还是不乏一些新建公路由于车辆超载、设计不合理、施工质量不到位、过分抢工赶工以及气候条件等各方面因素的影响，在公路建成通车后的头几年就出现了车辙、坑槽、裂缝、拥包、泛油等不同程度的早期损坏，导致路面使用性能降低，影响行车安全。因此，如何对沥青路面采取及时的预防性养护，抑制裂缝、车辙、坑槽等病害的进一步恶化，防止路面出现结构性破坏，保持良好的路用性能，延长路面使用寿命的问题得到越来越多的关注，也成为国内外道路工程界重要研究方向之一。

传统的预养护材料主要为乳化沥青以及改性乳化沥青等，但是存在一些缺陷，养护效果不是很好，现在新出先一种养护材料AS，AS是沥青渗透养护剂外观为深蓝色液体，是富含纳米颗粒的特殊活性化学反应成分的渗透性水性产品，可以修复发裂与微小裂缝，抑制坑槽、松散等水损害的产生，在防治水损害和提高路面高温性能等方面都存在着一定的优势，是一种全新的高等级公路沥青路面预防性养护产品。AS渗透养护剂防治水损害的机理为：一方面，降低过大的渗水系数；另一方面，恢复并进一步强化路面沥青和集料之间的粘结力，使之能抵抗动水压力和真空抽吸冲刷的反复作用。根据这两方面的共同作用从源头抑制水损害，更科学合理，也更有利于行车安全。AS渗透养护剂防治水损害可分为以下两个阶段：第一阶段：封闭非正常的透水通道。AS渗透养护剂配方设计时特意将AS渗透养护剂配制成完全水性、低粘度、高流动性、富含纳米颗粒的渗透型材料，故当AS渗透养护剂喷涂到沥青路面后，其渗透过程就犹如模拟水在沥青路面的渗透过程，沥青路面的渗水通道就成了AS材料的渗透通道。在整个渗透过程中，AS渗透养护剂由于具有极小的纳米颗粒，故可以轻易地渗入路面沥青和集料之间因粘结力降低而形成的极其细微的缝隙中，这部分细微的缝隙属于非正常的透水通道，水损害通常都是从这部分开始、发展和恶化的。当AS渗透养护剂渗透进这部分细微裂缝后会滞留在这种通道中产生化学反应而固化，从而封闭这些非

正常的透水通道，路面总的渗水率（包括正常透水通道的渗水率和非正常通道的渗水率）中这部分非正常透水通道产生的渗水率就会降为零。对于正常的透水通道，AS渗透养护剂的粒径相对于这部分透水通道的孔隙而言实在是太小了，所11以AS渗透养护剂并不会封堵这部分空间而影响路面的正常排水，只会在通道的四周形成封层，或充分地渗入到通道内壁存在的非正常透水通道中固化而起到封闭作用。第二阶段：活性反应固化后生成结晶，恢复并强化路面沥青和集料之间的粘结力，使之能抵抗动水压力和真空抽吸冲刷的反复作用。当AS渗透养护剂完成渗透过程后，AS渗透养护剂会与沥青混凝土中的多种物质以及空气中的二氧化

碳产生一系列的化学交联反应，由液体形态转变为凝胶体，经固化后形成具有弹性、高强度而且粘结力极强的结晶体，这些结晶体完全嵌入路面表层非正常渗水通道中，使整个渗透封闭保护层与沥青混凝土路面完全融为一体。正因为保护层不像其他材料一样粘结在路面上而是渗透进沥青路面，所以AS渗透养护剂形成的渗透封闭保护层就不存在被车轮碾走的隐患。以AS渗透养护剂为反应主体，沥青和矿料的游离物质为催化物，生成化合物是通过极强的化学键能将沥青和矿

料重新粘结在一起，这种化学键能产生的粘结力，比新路面沥青混合料中沥青与矿料之间单纯的物理粘结力更强，这种强大的粘结力保证了沥青和集料能够抵抗极高的动水压力以及真空抽吸的反复作用而不剥离，从而抑制水损害的发生和发展。沥青与矿料之间粘结强度的高低，决定了抵抗水损害的能力，故提高沥青和矿料之间的粘结强度，也就提高了沥青路面抵抗水损害的能力。在防治水损害过程中，AS渗透养护剂对于微裂缝的处理、抑制麻面和点状坑槽的恶化也有着积极作用。

AS原料大多都是采用喷洒的方式喷洒到沥青路面上进行路面的修补，一般的喷洒装置都会用到喷洒小车，而车速是变动的，用同等喷洒速度在不同的车速下喷洒会出现喷洒不均的现象，容易造成材料浪费和修补不合格的情况，并且路面状况也是不一样的，有些地方有裂缝、车辙等需要修补，有些地方是完好的，不需要修补，有些缝隙大，有些缝隙小，因此对所有的部位喷洒同样多的AS原料可能造成浪费。

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