[实用新型]一种线束固定装置、动力电池包和电动车辆有效
| 申请号： | 201520742306.4 | 申请日： | 2015-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN205086821U | 公开（公告）日： | 2016-03-16 |
| 发明（设计）人： | 延浩 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人： | 朱登河 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 固定 装置 动力电池 电动 车辆 | ||
1.一种线束固定装置，其特征在于，包括支架(1)和连接组件(2)，所述连接组件(2)以可拆卸的方式将线束(A)连接到所述支架(1)，其中，所述连接组件(2)包括第一连接件(21)和/或第二连接件(22)，所述第一连接件(21)用于将所述线束(A)连接到所述支架(1)，所述第二连接件(22)用于将所述线束(A)连接到所述支架(1)。
2.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述支架(1)呈U型架结构，其包括连接板(11)和侧围板(12)，其中：两所述侧围板(12)连接在所述连接板(11)的两侧，所述连接板(11)能够通过所述连接组件(2)以可拆卸方式连接所述线束(A)。
3.如权利要求2所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接板(11)开设有第一通孔结构(111)，所述第一通孔结构(111)能够通过所述连接组件(2)以可拆卸方式连接所述线束(A)。
4.如权利要求3所述的线束固定装置，其特征在于，所述支架(1)还包括背板(13)，所述背板(13)连接所述支架(1)的两侧围板(12)，并能够与所述连接组件(2)以可拆卸方式连接所述线束(A)。
5.如权利要求4所述的线束固定装置，其特征在于，所述背板(13)开设有第二通孔结构(131)，所述第二通孔结构(131)能够通过所述连接组件(2)以可拆卸方式连接所述线束(A)。
6.如权利要求5所述的线束固定装置，其特征在于，所述第一连接件(21)用于将所述线束(A)连接到所述支架(1)的连接板(11)，所述第二连接件(22)用于将所述线束(A)连接到所述支架(1)的背板(13)。
7.如权利要求6所述的线束固定装置，其特征在于，所述第一连接件(21)呈“R”形，其包括线束套(211)和连接支耳(212)，其中：所述线束套(211)用于穿设所述线束(A)，所述连接支耳(212)与所述线束套(21)固定连接，并通过螺栓连接到所述连接板(11)的第一通孔结构(111)。
8.如权利要求6所述的线束固定装置，其特征在于，所述第二连接件(22)包括线束套(221)、连接杆(222)和卡扣(223)，其中：所述线束套(221)和所述卡扣(223)分别连接到所述连接杆(222)的两端，所述线束套(211)用于穿设所述线束(A)，所述卡扣(223)连接到所述背板(13)的所述第二通孔结构(131)。
9.一种动力电池包，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的线束固定装置，每一所述线束固定装置对应连接一从接插件(B)引出的线束，所述线束固定装置的支架(1)固定连接到动力电池箱(C)。
10.一种电动车辆，包括动力电池包，其特征在于，所述动力电池包为如权利要求9所述的动力电池包。
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