[实用新型]车船用LNG加气预冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG加气设备，具体而言，涉及LNG加气预冷技术。

背景技术

LNG加气站内预冷方案一般是针对低温管道和低温储罐，容易忽略温度变化、及气液相对LNG加气机计量的影响。LNG加气机是将LNG加气站输送的LNG加注到LNG汽车的一种低温计量设备。目前LNG加气机使用的流量计较多的是美国艾默生产的质量流量计和查特公司生产的质量流量计。LNG加气机在使用过程中的温度一般为-160——-120℃，加气管内外的温差非常大，尤其在夏天甚至可以达到200摄氏度，因此在管路中普遍存在气化的现象，造成气液混合多相流的现象出现，流量计对气液相要求非常严格，尤其是LNG加气。当气液混合比超过一定值时，计量的误差较大。因此流量计一旦受到影响会导致计量不精确，出现误差大的现象，会导致贸易双方利益损失和不便。

实用新型内容

实用新型旨在提供车船用LNG加气预冷系统，以解决温度在LNG加气过程中对气液相比值影响，从而导致加气机计量不精确、影响贸易双方利益的问题。

车船用LNG加气预冷系统，包括LNG储气瓶组、与LNG储气瓶组连接的加气机，所述LNG储气瓶组与所述加气机之间连接有液氮瓶，还设有回收罐，所述LNG储气瓶组、LNG储气瓶组与液氮瓶管线交接处之间设有LNG管线阀，所述液氮瓶、LNG储气瓶组与液氮瓶管线交接处之间设有液氮管线阀。

进一步地，所述加气机内设有质量流量计。

进一步地，所述加气机内、质量流量计的前端设有第一甲烷探头。

进一步地，所述加气机的加气枪内设有第二甲烷探头。

进一步地，所述加气机中设有与第一甲烷探头、第二甲烷探头、LNG管线阀和液氮管线阀相连的控制模块。

进一步地，所述LNG管线阀和液氮管线阀均为电磁阀。

进一步地，所述回收罐上设有回收管线和与加气枪匹配的回收接口。

由上述可知，本实用新型的优点在于：通过设有液氮瓶，可在LNG加气前对LNG加气机进行预冷，降低温差对LNG气液比值的影响，且保证流量计的计量准确度，避免贸易双方利益损失；设有回收罐，能够回收液氮；设有第一、第二甲烷探头、控制模块，能保证预冷结束后，液氮完全排除，通过设有控制模块、LNG管线阀和液氮管线阀，实现阀门切换，无需人工手动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了解决温度在LNG加气过程中对气液相比值影响，从而导致加气机计量不精确、影响贸易双方利益的问题，现提供车船用LNG加气预冷系统。

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，车船用LNG加气预冷系统，包括LNG储气瓶组1、与LNG储气瓶组1连接的加气机5，所述LNG储气瓶组1与所述加气机5之间连接有液氮瓶4，还设有回收罐9，所述LNG储气瓶组1、LNG储气瓶组1与液氮瓶管线交接处之间设有LNG管线阀2，所述液氮瓶4、LNG储气瓶组1与液氮瓶管线交接处之间设有液氮管线阀3。

所述加气机5内设有质量流量计，所述加气机内、质量流量计的前端设有第一甲烷探头（未图示），所述加气机5的加气枪6内设有第二甲烷探头（未图示），所述加气机5中设有与甲烷探头、LNG管线阀2和液氮管线阀3相连的控制模块，所述LNG管线阀2和液氮管线阀3均为电磁阀；所述回收罐上设有回收管线8和与加气枪6匹配的回收接口。