[实用新型]吸合式分体护风罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却风扇护风罩领域，具体为一种吸合式分体护风罩。

背景技术

现有商用车型所搭载的发动机几乎统一使用带有冷却风扇的结构，为此要求与之匹配的散热器均需装配护风罩配合使用。纵观散热器匹配使用的护风罩结构大部分为整体开口式，即在护风罩顶部留有比发动机冷却风扇扇叶外径稍大的开口，护风罩开口相比发动机冷却风扇扇叶外径稍大，所以发动机冷却风扇工作时外部工况、环境的变化导致风量极易外散。散热器总成整车装配后使冷却风扇扇叶轴向约2／3部分嵌入护风罩开口内部。此类结构虽然制作成本低，但因护风罩顶部开口相比发动机冷却风扇扇叶外径稍大，所以发动机冷却风扇工作时因外部工况、环境的变化导致风量极易外散，使冷却风扇不能稳定的发挥其应有的作用，从而影响散热器的散热能力；另外，因护风罩与散热器装配后总成固定在车架上，而冷却风扇扇叶仅轴向部分嵌入护风罩开口内部，所以车辆在颠簸等恶劣路况下行驶时易出现冷却风扇扇叶与护风罩本体磕碰现象，从而影响冷却风扇等相关零部件的使用性能及使用寿命。为此，需要研制一种新型结构来避免以上问题的发生，从而切实有效的保证冷却风扇等相关零部件的使用性能及使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对以上不足之处，提供了一种一种吸合式分体护风罩，可有效保证冷却风扇等相关零部件的使用性能及使用寿命的新型结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种吸合式分体护风罩，包含有护风罩本体、防错胶圈及固定框架，所述护风罩本体内部放置冷却风扇，所述防错胶圈吸合于护风罩本体边缘，所述防错胶圈外部设置有固定框架，所述固定框架顶部焊接有钣金支架。

所述风罩本体设计为工程塑料材质，防错胶圈设计为橡胶材质，固定框架设计为钢板材质。

本实用新型的有益效果是：将防错胶圈顶部扣合在固定框架凹槽内并贯穿发动机冷却风扇扇叶后，通过固定框架顶部焊接的三个钣金支架使用组合螺栓与发动机缸体进行紧固连接，避免了车辆在颠簸等恶劣路况下行驶时出现的冷却风扇扇叶与包裹风扇扇叶的防错胶圈因相对位移而发生的磕碰现象的发生；

吸合式分体结构保证冷却风扇扇叶全部顺利嵌入护风罩内部；

将风罩本体使用螺栓与散热器总成进行紧固连接；

按照整车发动机机舱空间布置要求，将散热器总成固定在车架上，最终实现防错胶圈与风罩本体的吸合连接。

注：本发明所述结构按汽车行业最新标准QC/T468-2010进行产品耐扭振、耐振动及散热性能试验检测表明，可有效保证冷却风扇等相关零部件的使用性能及使用寿命。

附图说明

图1所示是现有的结构示意图；

图2所示是图1的H-H剖面图；

图3所示是本实用新型的结构示意图；

图4所示是图3的H-H剖面图；

图5所示是图4中I的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图所示为本实用新型的一个具体实施例，一种吸合式分体护风罩，包含有护风罩本体1、防错胶圈2及固定框架3，所述护风罩本体1内部放置冷却风扇，所述防错胶圈2吸合于护风罩本体1边缘，所述防错胶圈2外部设置有固定框架3，所述固定框架3顶部焊接有钣金支架4。

所述风罩本体1设计为工程塑料材质，防错胶圈2设计为橡胶材质，固定框架3设计为钢板材质。

摒弃现有单一整体护风罩结构，设计为吸合式分体结构，即将整个护风罩总成分为风罩本体、防错胶圈及固定框架三部分。其中，风罩本体设计为工程塑料材质，防错胶圈设计为橡胶材质，二者装配时采用防错胶圈底部吸合风罩本体顶部的方式。该连接方式既保证了风罩本体内部的密封性又降低了风罩总成的装配难度；同时橡胶材质的应用在一定程度上降低了风罩总成在使用过程中因震动所产生的噪声。另外，固定框架设计为钢板材质，其作用在于固定防错胶圈顶部预留的用于冷却风扇扇叶嵌入的开口尺寸，以保证冷却风扇扇叶全部顺利嵌入护风罩内部；同时固定框架顶部焊接的三个钣金支架和发动机缸体直接固定连接，避免了车辆在颠簸等恶劣路况下行驶时出现的冷却风扇扇叶与包裹风扇扇叶的防错胶圈因相对位移而发生的磕碰现象的发生。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。