[实用新型]渐进式降噪空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机的渐进式降噪空滤器。

背景技术

空滤器总成作为汽车的重要部件，其在使用过程中需要提高产品的粗滤效率和进气流量，最大程度减少因发动机燃烧不充分而造成的尾气污染和功率损失，以实现发动机功率的最大化。

然而，传统空滤器内部多采用进气管与空滤器本体垂直或切线进气结构，进气管与本体连接处存在截面突变，且空滤器内部布局空间往往比较紧凑，没有足够的气体回旋空间去保证旋流顺利运行。因而，气流通过叶片环叶片时，容易产生对冲旋转气流，比较紊乱，导致进气阻力相对较大、进气压力增高，使预滤效率较低，难以满足发动机节能、降噪等方面的要求。

发明内容

为提高过滤效果，同时有效阻止空气形成紊流，降低空滤器工作时的噪音，本实用新型提出一种用于发动机的渐进式降噪空滤器。

为此，本实用新型的技术方案为：渐进式降噪空滤器，包括空滤器本体，空滤器本体由壳体和设置在壳体内的滤芯组成，空滤器本体上端设有进气壳盖，其特征在于：所述壳体呈锥形结构设计，逐步减少进气截面积；所述进气壳盖的边缘向上凸起且从高向低延伸在内侧形成螺旋式腔体，在螺旋式腔体的相对高端向外伸出设有进气口，进气壳盖的中间向下凹陷且在中央向上伸出设有出气口，整个进气壳盖形成预滤装置；所述滤芯上端设有叶片环，叶片环的外侧设有螺旋式叶片，装配时，进气壳盖盖在叶片环顶端并在下端与壳体固定连接，使进气壳盖与空滤器本体连为一体，使用时空气从气流通道向下流入，经滤芯过滤后从出气口流出。

有益效果：

本实用新型通过将空滤器壳体设置为锥形结构，逐步减少进气截面积，使进气方向稳定，减少紊流，减小进气噪声；通过在本体上端设置进气壳盖构成预虑装置，将进气口设置在预虑装置上，免去进气管，提高工艺效率，降低生产成本，采用旋流式进气结构设计，减小了进气阻力，保证预虑时气流流速不减，有效阻止紊流产生，保证细滤旋流效果，同时保护滤芯，提高过滤效果。该空滤器结构小巧、制造方便，进气量大、阻力小，充分提升了产品的过滤性能，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中标号为：1、壳体；2、滤芯；3、进气壳盖；4、叶片环；5、进气口；6、出气口；7、螺旋式叶片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种渐进式降噪空滤器，包括空滤器本体，空滤器本体由壳体1和设置在壳体1内部的滤芯2组成，在空滤器本体上端设有进气壳盖3；所述壳体1呈锥形结构设计，逐步减少进气截面积；所述进气壳盖3的边缘向上凸起且从高向低延伸在内侧形成螺旋式腔体，在螺旋式腔体的相对高端向外伸出设有进气口5，进气壳盖3的中间向下凹陷且在中央向上伸出设有出气口6，使整个进气壳盖3形成预滤装置；在所述滤芯2的上端套设有叶片环4，在叶片环4的外侧设有螺旋式叶片7，装配时，将进气壳盖3盖紧在叶片环4的顶端并在其下端与壳体1固定连接，使进气壳盖与空滤器本体连为一体，使用时空气从气流通道向下流入，经滤芯过滤后从出气口流出。

本实用新型通过将空滤器壳体设置为锥形结构，逐步减少进气截面积，使进气方向稳定，减少紊流，减小进气噪声；通过在本体上端设置进气壳盖构成预虑装置，将进气口设置在预虑装置上，免去进气管，提高工艺效率，降低生产成本，采用旋流式进气结构设计，减小了进气阻力，保证预虑时气流流速不减，有效阻止紊流产生，保证细滤旋流效果，同时保护滤芯，提高过滤效果。该空滤器结构小巧、制造方便，进气量大、阻力小，充分提升了产品的过滤性能，使用效果好。