[实用新型]动力电池

说明书

技术领域

本申请涉及储能器件领域，尤其涉及一种动力电池。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭，以及环境保护的日渐关注，清洁能源汽车，尤其是动力(ElectricVehicle，简称EV)的发展日益受到关注。

相关技术中，一般顶盖片上包括正极柱、负极柱、防爆阀以及注液孔，而随着对动力电池的体积尺寸要求越来越高，电池的顶盖片上空间较小，同时设置这些部件时工艺上难以操作，即使勉强放入，在注液时也会导致顶盖片变形，进而造成后续电池真空度不能达标，电池内部不稳定等问题。目前有研究将注液孔设置在极柱上，注液孔直接连通到壳体内部，但由于极柱的尺寸有限，设置的注液孔孔径很小，对电池进行注液时电解液流通迅速很慢，注液效率极低。

实用新型内容

本申请提供了一种动力电池，能够避免注液时顶盖变形及注液效率低的问题。

本申请提供的动力电池，包括注液孔、顶盖、极柱、裸电芯以及壳体，所述顶盖上设置有极柱，所述顶盖与所述壳体共同组成密闭空腔，所述裸电芯置于所述密闭空腔内，所述注液孔设置在所述极柱上，且沿所述顶盖的厚度方向贯穿所述极柱，所述注液孔与所述密闭空腔相连通，沿所述注液孔的轴向，所述注液孔的顶端和底端的径向尺寸均大于中间的径向尺寸。

优选地，沿所述注液孔的轴向，所述注液孔的径向尺寸由顶端和底端向中间平滑渐缩，并在所述注液孔的中部形成细腰部。采用此结构可加快电解液的流速，可提高注液效率。

优选地，所述注液孔的顶端向外扩张为喇叭口结构，和/或所述注液孔的底端向外扩张为喇叭口结构。注液孔的顶端向外扩张为喇叭口结构可与注液设备更好的配合密封，可提高注液真空度，注液孔的底端向外扩张为喇叭口结构，便于注液后液体迅速流入密闭腔体，可提高注液效率。

优选地，还包括转接片，所述转接片的底部与所述裸电芯的极耳连接，所述转接片的顶部与所述极柱的底部连接。

优选地，所述转接片的顶部设置有与所述注液孔相对应的出液孔，所述注液孔通过所述出液孔与所述密闭空腔相连通。这样可使电解液快速流入密闭空腔。

优选地，所述出液孔由顶部至底部渐扩，且所述出液孔的顶端尺寸与所述注液孔的底端尺寸一致。保持比例大小一致可控制流体流入密闭空腔速度。

优选地，所述出液孔的扩张幅度与所述注液孔的底端一致，所述出液孔与所述注液孔的底端一起构成喇叭口形。

优选地，还包括铆接块，所述顶盖上设置有极柱穿孔，所述极柱的顶部穿过所述极柱穿孔，所述极柱的底部径向尺寸大于所述极柱穿孔的径向尺寸，所述铆接块套设在所述极柱的顶部外围，且所述极柱的顶端边缘外翻，使得所述极柱与所述铆接块以及所述顶盖铆接固定。通过铆接块的铆接固定，可提高极柱中注液孔的强度，防止注液时注液设备对极柱的损伤。

优选地，所述注液孔的径向截面为圆形、椭圆形、腰形、方形或三角形。

优选地，所述极柱为正极极柱或负极极柱。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请所提供的动力电池通过将注液孔设置在极柱上，能够利用极柱强度好、耐压性强的特点防止注液孔以及顶盖变形，有效保证了电池的真空度以及电池的可靠性，同时还对注液孔的结构进行了优化，加快了注液速率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的动力电池的结构爆炸示意图；

图2为本申请实施例所提供的动力电池的整体结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的带注液孔的极柱的具体结构示意图；

图4为本申请实施例所提供的动力电池的内部结构示意图；

图5为本申请实施例所提供的注液孔为圆形的动力电池的俯视结构示意图；

图6为本申请实施例所提供的注液孔为椭圆形的动力电池的俯视结构示意图；

图7为本申请实施例所提供的注液孔为腰形的动力电池的俯视结构示意图；

图8为本申请实施例所提供的注液孔为方形的动力电池的俯视结构示意图；

图9为本申请实施例所提供的注液孔为三角形的动力电池的俯视结构示意图。

附图标记：

10-注液孔；

100-顶端；102-底端；104-细腰部；

20-顶盖；

200-极柱穿孔；

30-极柱；

40-转接片；

400-出液孔；

50-顶支架；